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L'Espagne est le quatrième marché automobile européen. La crise économique de 2008-2015 a laissé des traces durables sur le marché de l'occasion : les Espagnols gardent leurs véhicules plus longtemps, ce qui signifie un stock important de véhicules bien entretenus à prix modéré. Les marques les plus représentées sont SEAT, Renault, Peugeot, Volkswagen et Toyota. Les prix sont en moyenne 10 à 15% inférieurs à la France, notamment sur les SUV et les monospaces. La ITV (contrôle technique espagnol) est réputée stricte, ce qui est un gage de qualité.
Le vendeur espagnol doit effectuer la baja temporal (radiation temporaire) ou baja definitiva (radiation définitive) auprès de la DGT (Dirección General de Tráfico). Cette procédure peut être réalisée en ligne ou en Jefatura Provincial de Tráfico. Vous devez obtenir : la ficha técnica (fiche technique du véhicule), le permiso de circulación (permis de circulation), le contrato de compraventa (contrat de vente), et si possible le COC. La baja est indispensable pour pouvoir immatriculer le véhicule en France.
L'Espagne applique l'IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte), une taxe d'immatriculation basée sur les émissions de CO2. Cette taxe a déjà été payée lors de la première immatriculation en Espagne et ne vous concerne pas. En revanche, en arrivant en France, vous devrez obtenir le quitus fiscal et vous acquitter de la taxe sur les véhicules polluants (malus au poids et écologique) si le véhicule est considéré comme neuf fiscalement (moins de 6 mois ou moins de 6 000 km). Pour un véhicule d'occasion classique, seule la taxe régionale de la carte grise s'applique.
Le trajet en auto-conduite est souvent le choix le plus pratique. Depuis Barcelone, comptez 5 à 6 heures jusqu'à Montpellier ou Toulouse. Depuis Madrid, prévoyez 8 à 10 heures jusqu'à Bordeaux ou Toulouse. Les péages espagnols sont généralement moins chers que les français. Souscrivez impérativement une assurance temporaire pour le trajet. Si vous optez pour un transport sur plateau, comptez 600 à 1 200 euros selon la distance. MonPilote Transport vous met en relation avec des transporteurs vérifiés proposant des devis compétitifs.
Exemple concret : un SEAT Ateca 2.0 TDI 2022 acheté 19 500 euros en Espagne (contre 22 800 euros en France). Ajoutez le COC (195 euros), le transport en auto-conduite (200 euros de péages et carburant), le contrôle technique français (80 euros), et la carte grise (380 euros). Le coût total s'établit à 20 355 euros, soit une économie de 2 445 euros. Pour les véhicules premium, l'économie peut dépasser les 5 000 euros. MonPilote Compare calcule automatiquement ces estimations pour chaque annonce espagnole.