BMW 130

Technische Daten

Zum Verkauf steht mein BMW 130i E81, Erstzulassung 05/2008, mit dem 3,0-Liter-N52-Reihensechszylinder und 265 PS. Der 130i verbindet einen drehfreudigen Saugmotor mit Handschaltung und Heckantrieb in einer kompakten Dreitürer-Karosserie. Gerade diese Kombination macht das Fahrzeug für Liebhaber klassischer BMW-Sechszylinder interessant. Fahrzeugdaten Modell: BMW 130i E81 * Erstzulassung: 05/2008 * Karosserie: 3-Türer * Motor: 3,0-Liter-N52B30-Reihensechszylinder * Leistung: 265 PS / 195 kW * Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe * Antrieb: Heckantrieb * Ausstattung: M-Paket * Laufleistung: ca. 238.000 km * TÜV: bis 02/2028 Fahrzeughistorie Die Fahrzeughistorie ist anhand der vorhandenen Unterlagen weitgehend nachvollziehbar. Die Fahrzeugbriefe seit der Erstzulassung sind vorhanden. 1. Halter: Das Fahrzeug wurde zunächst ungefähr ein Jahr als BMW-Firmenfahrzeug genutzt. 2. Halter: Von ca. 2009 bis 2013 war ein Finanzinstitut als Halter eingetragen. 3. Halter: Von ca. 2013 bis 2024 war der Inhaber dieses Finanzinstituts Halter. Das Fahrzeug wurde zunächst geschäftlich und später privat genutzt. 4. Halter: Anschließend gab es einen kurzfristigen Halterwechsel. 5. Halter: Auch der darauffolgende Halter hatte das Fahrzeug nur kurze Zeit. 6. Halter: Ich bin der aktuelle Besitzer. Warum das Fahrzeug bei den vierten und fünften Haltern jeweils nur kurz war, ist mir nicht bekannt. Ausstattung * M-Paket * Schiebedach * Elektrische Sitze mit Memory-Funktion * Keyless Go * Kurvenlicht * HiFi Professional / Logic7 * Navigationssystem * Bluetooth-/AUX-Adapter * BMW Performance Schaltknauf in Alcantara mit Shortshift * 18-Zoll-Leichtmetallfelgen * Bridgestone-Sommerreifen aus 2022 Wartung und durchgeführte Reparaturen In den vergangenen Jahren wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt: * Hinterachsträger inklusive Lager und Längslenker erneuert * Hintere Bremsleitungen erneuert * Differentialöl gewechselt * Hardyscheibe erneuert * Spurstangen und Spurstangenköpfe erneuert * Anlasser erneuert * Batterie erneuert * Dichtung am Ölfiltergehäuse und Ölkühler erneuert * Original-BMW-DISA erneuert * Beide VANOS-Magnetventile von Pierburg erneuert * Hintere Radlager erneuert * Ankerbleche an der Hinterachse erneuert * Ölwanne vor einigen Jahren durch eine neue Original-BMW-Ölwanne ersetzt * BMW-Rückrufaktion zum Fahrerairbag kürzlich bei BMW erledigt Kupplung und Zweimassenschwungrad sowie weitere Fahrwerks- und Bremskomponenten wurden bereits früher erneuert. Während meiner Besitzzeit wurden die Ölwechsel spätestens alle 15.000 km durchgeführt. Eine BMW-Servicehistorie ist bis ungefähr 180.000 km vorhanden. Für die Arbeiten während meiner Besitzzeit liegen Rechnungen beziehungsweise Belege vor. Motor und Ölverbrauch Der Motor läuft nach meinem Eindruck ordentlich. Auffällige Steuerkettengeräusche sind mir weder beim Starten noch im laufenden Betrieb aufgefallen. Die Steuerkette wurde nach meinem Kenntnisstand bisher nicht erneuert. Der Ölverbrauch liegt abhängig von der Fahrweise bei ungefähr 1 Liter auf 7.000–8.000 km. Zustand Das Fahrzeug weist alters- und laufleistungsbedingte Gebrauchsspuren auf. Dazu gehören kleinere Kratzer, Parkdellen und weitere Gebrauchsspuren rund um das Fahrzeug. Am vorderen Stoßfänger befindet sich ebenfalls eine Beschädigung beziehungsweise ein Kratzer. Wer Wert auf eine optisch nahezu perfekte Karosserie legt, sollte entsprechende Aufbereitungsarbeiten einplanen. Einige der kleineren optischen Mängel lassen sich gegebenenfalls durch Smart Repair beheben. Es handelt sich um einen gebrauchten BMW mit entsprechender Laufleistung, bei dem bereits verschiedene technische Arbeiten durchgeführt wurden. Die bekannten Punkte werden offen kommuniziert. Besichtigung und Probefahrt sind nach vorheriger Absprache möglich. Privatverkauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung, soweit gesetzlich zulässig. Keine Garantie oder Rücknahme.

Dieser Score ist eine automatische Analyse. Er ersetzt keine physische Fahrzeugprüfung.