Citroën DS

Specifikationer

La Déesse, die Göttin von Citroën – wahrscheinlich ist sie einer der bekanntesten Oldtimer. Mit ihrem ungewöhnlichen Design, ihrer hydropneumatischen Federung, der Hochdruckbremse mit den ersten in Großserie hergestellten Bremsscheiben, der Servolenkung, dem halbautomatischen Getriebe und vielen anderen Details war die DS wahrscheinlich die große Sensation im Automobilbau überhaupt. Von 1955 bis ’75 wurden 1.456.115 Exemplare dieses Fahrzeugs der oberen Mittelklasse hergestellt. Zum ’66er Modelljahr kam zur „normalen“ DS das Modell DS Pallas hinzu. Technisch vollkommen gleich, zeichnete sich die Pallas durch eine feudalere Innenausstattung mit dickeren Sitzen, mit Schaumstoff unterlegten Teppichen, besonders flauschigem Dachhimmel, sowie äußerlich durch erheblich mehr Chromzierrat aus. Außerdem sind die Pallas-Modelle akustisch deutlich besser gedämmt und hatten von 1965 bis ’67 serienmäßig kleine zusätzliche Jod-Scheinwerfer, die neben den Hauptscheinwerfern angebracht waren. Zum Modelljahr 1967 erhielten alle Modelle eine anders gestaltete Front mit Doppelscheinwerfern hinter einem Glas, von denen das innere Paar über Seilzüge mit der Lenkung verbunden ist – das berühmte Kurvenlicht der DS! Eine DS Pallas war Ende der 60er-Jahre so ziemlich die komfortabelste Limousine und wurde von den damals führenden Herstellern von Luxusfahrzeugen, namentlich von Mercedes, Opel, Jaguar und Cadillac, als Maßstab angesehen. Citroën gab dem Fahrzeug nicht umsonst den Namen DS Pallas, denn Pallas ist in der Antike die griechische Göttin der Weisheit. Diese DS 23 Pallas mit elektronischer D‑Jetronic-Benzineinspritzung, halbautomatischem Getriebe und einem originalen Kurbel-Schiebedach ist uns seit 2004, also seit unserer Firmengründung, bekannt. Der damalige Besitzer, ein Kardiologe der Charité, hatte das Auto kurz vor unserer Firmengründung aufwändig restaurieren lassen. 2013, vor 16.147 Kilometern, wurde der Motor komplett zerlegt und für 11.733,64 € revidiert. 2014 änderte sich der familiäre Rahmen des Arztes und wir hatten das Auto dann an einen Kunden aus dem Berliner Umland verkauft. Seit 2014 war das Auto ausschließlich bei uns zur Wartung. Vor 4.725 Kilometern hatten wir die gesamten Kabelbäume erneuert und eine neue Windschutzscheibe eingebaut. 2023 hatten wir das Auto an jemanden aus Halle verkauft. Dieser Herr ist dieses Jahr verstorben und sein Sohn hat uns das Fahrzeug wieder zur Vermarktung überlassen. Eine besondere Rarität dieser Déesse ist das originale Kurbel-Schiebedach, eine Option, die nur in den letzten Produktionsjahren angeboten und, aufgrund des hohen Aufpreises, nur selten bestellt wurde. Obwohl uns das Fahrzeug bekannt ist, haben wir es erneut gründlich geprüft und sind nach wie vor von dem sehr guten Zustand überzeugt. Verschleiß- oder Alterungsspuren seit der vor 22 Jahren abgeschlossenen Restaurierung sind minimal. Wenn Sie eine sehr gute DS Pallas mit originalem Schiebedach (frz. toit ouvrant) und Einspritzmotor suchen, sollten Sie sich den Wagen ansehen – es lohnt. Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt. Économie – 43.500 € Geprüftes und verkehrssicheres Fahrzeug mit H‑Gutachten und bis Mai 2028 gültiger Hauptuntersuchung. Standard – 47.200 € Zusätzlich mit Federanschlaggummis, großer Inspektion mit Ölwechsel, kürzeren, bequemeren Gurtpeitschen sowie instand gesetzter Handschuhfachbeleuchtung. Suprême – 54.400 € Zusätzlich mit der Entfernung des nicht originalen Griffs auf der Motorhaube, neuem Lenkrad (poröses PU), neuen Motoraufhängungen, neuen klassischen Reifen von Michelin, sowie mit Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs. Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.

Denna poäng är en automatisk analys. Den ersätter inte en fysisk fordonskontroll.