Subaru Impreza

Specifikationer

Impreza WRX 2.0T, blobeye. 102 000 mile (ok. 165 000 km) auto sprowadzone, stąd licznik w milach. Od momentu, gdy ją kupiłem, przejechałem nią zaledwie ok. 10 600 km przez cztery lata. Silnik seryjny.<br /> <br /> Pochodzenie: produkcja koniec 2003, pierwsza rejestracja początek 2004. Auto z Anglii, sprowadzone do Polski w 2016 przekładkę kierownicy zrobił wcześniejszy właściciel. Bez dzwonu; z tyłu z prawej ślady drobnej naprawy blacharskiej.<br /> <br /> Duży serwis po zakupie 95 000 mil (2022):<br /> <br /> Rozrząd z nową pompą wody<br /> Sprzęgło obite kevlarem<br /> Regulacja zaworów<br /> Wszystkie płyny i filtry<br /> Świece NGK, sonda lambda Denso<br /> Tarcze Brembo przód + klocki<br /> Komplet uszczelek (dekiel zaworów, pokrywy świec, kolektor ssący, przepustnica)<br /> Przewody silikonowe<br /> <br /> Blacharka i lakier (2022): reparaturka progu, i reperaturka błotnika, nowa szyba czołowa, lakierowanie całej karoserii razem z wnękami. Auto było srebrne teraz jest w kolorze 18L z palety Subaru.<br /> <br /> Olej z filtrami wymieniany co roku, niezależnie od przebiegu.<br /> <br /> Poza tym w kolejnych latach: wymienione lampy przednie na europejskie, naprawiona klimatyzacja wraz z wymianą skraplacza i napełnieniem układu w 2026, wymienione zaciski hamulcowe na oryginalne regenerowane wraz z płynem, zregenerowana przekładnia kierownicza plus wymieniona pompa wspomagania oraz wymieniony cały wydech na układ firmy Turboworks. Kierownica świeżo obszyta w tym roku.<br /> <br /> Felgi (OZ racing Ultraleggera 18 cali, przeszły kompletną regenerację prostowanie, spawanie i lakierowanie.<br /> Sprężyny wymienione na Eibach Pro-Kit delikatnie obniżone.<br /> <br /> Samochód w zeszłym roku był na "przeglądzie" komputera czyli sprawdzone komputerem jak wygląda sytuacja z mapami, AFR i inne kluczowe parametry. Wszystko w normie, zdrowo.<br /> <br /> Audio: radio ATOTO F8, wygłuszone drzwi, wzmacniacz w bagażniku.<br /> <br /> Do auta dorzucam komplet kół zimowych na oryginalnych felgach 17' z WRX'a<br /> <br /> Robione jeszcze przed moim zakupem (wg poprzedniego właściciela): regeneracja skrzyni na japońskich częściach, wymiana chłodnicy wody, przepływki i czujnika położenia wałka, zregenerowane sanki i rama „U".<br /> <br /> Auto nie służyło mi do dojazdów do pracy, tylko do jeżdżenia dla przyjemności i stąd ten niski przebieg.<br /> Banan na twarzy gwarantowany :)<br /> <br /> Wady uczciwie:<br /> <br /> Wiskoza do regeneracji (przynajmniej tak to wygląda na moje oko, auto jeździ, ale temat do zrobienia)<br /> Próg zaczyna łapać rdzę, punktowo<br /> Rdza też wychodzi miejscami np. pod spoilerem (blacharz się nie popisał i nie uszczelnił łączenia)<br /> Są rysy i bardzo delikatna obcierka. Powierzchowne szkody parkingowe<br /> Silnik bierze ok. 700 ml oleju pomiędzy wymianami poziom mam pilnowany na bieżąco<br /> <br /> Prowadziłem własną notatkę serwisową z opisem każdej wymiany i stanem licznika. Pokazuję wszystko na miejscu. Zapraszam na jazdę próbną i diagnostykę u dowolnego mechanika proszę wyłącznie osoby rzeczywiście zainteresowane kupnem.<br /> <br /> Powód sprzedaży: względy zdrowotne. Auto sprzedaję niechętnie i nie z powodu jego stanu.

Denna poäng är en automatisk analys. Den ersätter inte en fysisk fordonskontroll.