Lotus Exige

Specifikationer

IMPORTANT: READ BEFORE CONTINUING PLEASE NOTE: This vehicle is NOT a Lotus. It is a genuine ULTIMA CAN-AM, listed under this brand only because "Ultima Sports / Ultima Cars" is not available in the platform's dropdown menu. For sale: An extremely rare, road-legal ULTIMA CAN-AM 640 in Left-Hand Drive (LHD) configuration, fully registered with Spanish license plates and a valid ITV (Spanish MOT). This is the highly desirable CAN-AM model, featuring a removable soft top (cabrio setup). It can easily be converted to full CAN-AM specifications by installing the CAN-AM windscreen and side windows. The sale includes the original CAN-AM wind deflector and CAN-AM side windows, allowing the new owner to easily convert the car into a full CAN-AM configuration. First registered in 2003 and imported/registered in Spain in 2017. It holds the Spanish "B" environmental sticker and passes the official ITV inspection without issues. A true Le Mans prototype for the street: 640 hp and only 910 kg (~2,000 lbs). The chassis currently shows 32.000 miles (approximately 53.000 km). This unit was built to HIGH-SPEC standards, featuring the following premium components: CHASSIS & COMFORT: Lowered floor: Factory modified, perfectly accommodates drivers up to 2 meters (6'7") tall.Left-Hand Drive (LHD).Climate control: Equipped with functional Air Conditioning and Heating.Security: Immobilizer and main battery disconnect switch.Instrumentation: Dual speedometer displaying both MPH and KM/H.Electrical: Ultra-lightweight lithium battery.Audio: 4-speaker sound system installed (never used).POWERTRAIN & ENGINE (American Speed SBC): Engine block: Chevy Small Block 350 ci, stroked to 383 ci (6.3 Liters) by legendary builder American Speed.Internals: Manley pistons, lightweight forged Eagle crankshaft, forged connecting rods (fully balanced engine).Valvetrain: AFR 205 cylinder heads, solid lifters, 1.7 roller rockers, and a Compcams 242/248 camshaft.Fuel system: Holley 750 DP (Double Pumper) carburetor.Exhaust: Custom manifolds and exhaust system with full ceramic thermal coating.Drivetrain: Lightweight flywheel, heavy-duty reinforced clutch, and a Porsche G96 6-speed manual gearbox.BRAKES, SUSPENSION & SAFETY: Pedal box: AP Racing pedal assembly with adjustable brake bias and independent front/rear master cylinders.Brakes: AP Racing 4-piston calipers with 320mm discs front and rear.Suspension: High-end INTRAX fully adjustable suspension system.Steering: TILTON quick-ratio steering rack.Electronics: RACELOGIC ECU featuring a 6-position adjustable traction control system (never utilized).Oiling system: Accusump oil accumulator (anti-surge protection), dedicated oil cooler, and a baffled oil pan.Fuel tanks: Dual 40-liter fuel tanks (80L total) filled with safety foam, running electric fuel pumps.Aero & Tires: Carbon fiber rear wing. Pirelli P Zero Rosso tires (245 front / 335 rear) in perfect condition.This is a turn-key EU-registered supercar. Exporting this car to France, Germany, or any other European country is tax-free due to its active Spanish/EU registration, avoiding all the complex post-Brexit UK import issues. Serious inquiries only. Please contact for further details or to arrange a viewing. NOTA IMPORTANTE: LEER ANTES DE CONTINUAR NOTA IMPORTANTE: Este vehículo NO es un Lotus. Es un ULTIMA CAN-AM original, anunciado bajo esta marca debido a que la plataforma no dispone de "Ultima Sports" en su menú desplegable de marcas. A la venta un exclusivo ULTIMA CAN-AM 640 con volante a la izquierda (LHD), totalmente homologado, matriculado en España y con la ITV en vigor. Se trata del cotizado modelo CAN-AM convertible (se puede hacer cabrio ya que cuenta con techo de lona, y se puede llevar a especificaciones CAN AM completas montando el deflector CAN AM y las ventanas laterales CAN AM, que las entrego con el coche). Primera matriculación en 2003 y matriculado en España en el año 2017. Dispone de distintivo ambiental "B" de la DGT y pasa la ITV sin ningún tipo de inconveniente. Prestaciones de auténtico Grupo C de carreras para la calle: 640 cv de potencia para un peso de solo 910 kilos. Actualmente marca 32.000 millas (unos 53.000 kilómetros). Vehículo fabricado por ULTIMA con especificaciones HI SPEC de altísimo nivel: CHASIS Y CONFORT: Suelo rebajado: Apto para conductores de hasta 2 metros de altura.Volante a la izquierda (LHD).Climatización: Equipado con Aire Acondicionado y Calefacción.Seguridad: Sistema inmovilizador y desconectador de batería.Instrumentación: Velocímetro dual en millas y kilómetros por hora.Electricidad: Batería de litio ultraligera.Audio: Equipo de sonido con 4 altavoces (nunca se ha usado).MOTOR Y TRANSMISIÓN (American Speed SBC): Motor: Bloque Chevrolet Small Block 350 ci, strokado a 383 ci (6.3 Litros) preparado por American Speed.Componentes internos: Pistones Manley, cigüeñal Eagle aligerado y forjado, bielas forjadas (motor completamente balanceado).Culata y distribución: Culatas AFR 205, taqués sólidos, roller rockers 1.7 y árbol de levas Compcams 242/248.Alimentación: Carburador Holley 750 DP.Escape: Colectores y línea de escape completa con recubrimiento cerámico térmico.Transmisión: Volante de inercia ligero, embrague reforzado y caja de cambios de 6 velocidades Porsche G96.FRENOS, SUSPENSIÓN Y SEGURIDAD TRASERA: Pedalier: AP Racing con repartidor de frenada y cilindros maestros independientes delante/detrás.Frenos: Pinzas AP Racing de 4 pistones con discos de 320 mm en ambos ejes.Suspensión: Sistema regulable de alta gama INTRAX.Dirección: Cremallera de dirección rápida TILTON.Electrónica: Centralita RACELOGIC con control de tracción regulable en 6 posiciones (nunca utilizado).Lubricación: Sistema de sobrepresión de aceite Accusump (protección anti-descebe), radiador de aceite externo y cárter tabicado.Combustible: 2 depósitos de gasolina de 40 litros cada uno (80L totales) con foam de seguridad interior y bombas eléctricas.Aerodinámica y neumáticos: Alerón trasero en fibra de carbono. Neumáticos Pirelli P Zero Rosso (245 delante y 335 detrás) en perfecto estado.Una oportunidad única en Europa. Al tener ya la matrícula ordinaria española (comunitaria), su exportación y registro en cualquier país de la Unión Europea es un proceso directo, limpio y libre de aranceles o trámites aduaneros post-Brexit. Por favor, abstenerse curiosos. Solo compradores serios que valoren lo que significa tener un coche de estas características listo para disfrutar.

Denna poäng är en automatisk analys. Den ersätter inte en fysisk fordonskontroll.