Subaru Impreza

Dane techniczne

Subaru Impreza GTT - 03-07-2026 APK datum. - 1999 - 180.000 originele km. - Motorrevisie bij 168.860 km. - Standalone ecu (EMU Black.) - FMIC BLITZ - BOV BLITZ - Open intake - TD04 turbo - Kabelboom gemaakt en gemapt bij GTSpeedworks. - BC racing schroefset. (Hoogte, hardheid en rebound verstelling.) - Bijzonder veel whiteline onderdelen in het onderstel. (Van verstelbare swaybars voor en achter tot aan de rubbers en links.) - Originele en zeldzame STI BBS in 5x100 - kleinere ruitewisservloeistof tank - WRX remmen voorzijde - HAWK HP+ met DBA T3 remmerij - 2'5 inch Supersprint uitlaat van turbo tot achter. (Geschikt voor avond sessies op CPZ.) - Nieuwe blackhouseing koplampen en cornerlights. - Ltec stoel op sliders - Ltec stuur - Gordelbar - Custom 3Dprint dashpod houder - Grote stapel met interieur delen / optische onderdelen (waaronder een set NIEUWE JDM achterlichten.) En andere kleinigheidjes, zoals de spullen om brakeducts te maken. Nieuwe set semislicks Alles ter overname in overleg. Uitermate geschikt om een geweldige circuit auto van te maken. Geen ABS. Geen airco. Geen airbags. Zelf het grootste gedeelte kaal gemaakt voor een volledige laskooi maar nooit aan toe gekomen. Ik reed zelf een 2:05 op Zandvoort met de standaard 218pk. Ik heb de auto zelf uitsluitend gebruik voor het circuit en Nürburgring maar de kas is in vergelijking met de doorgaande gtt zeker goed op te knappen om te restaureren. 1 van de wielranden is ooit wat aan gedaan. Géén rotte dorpels of wielranden. Heeft her en der wel zo z'n plekjes. Voor mij de ultieme basis voor een goede circuit auto maar het project ligt al jaren stil. Voor iemand die een GC8 kas zoekt die hij/zij NIET tot aan de C-stijlen moet openslijpen om de roest te verwijderen tevens een geweldige basis. Het leven van een circuit auto is zwaar. Verwacht dus ook geen puntgave lak en steenslagvrije voorkant etc.

Ten wynik jest analizą automatyczną. Nie zastępuje fizycznej kontroli pojazdu.