Toyota Supra

Dane techniczne

Toyota Supra MK4 1993 | 2JZ | Single Turbo | 715 PK | Ridox | 6-bak Met enige twijfel bied ik hierbij mijn Toyota Supra MK4 uit 1993 te koop aan. Ik heb deze Supra zelf volledig opnieuw opgebouwd. Toen ik de auto kocht, is hij compleet uit elkaar gehaald en volledig kaalgeschuurd tot op het metaal. Vanaf dat punt is de auto van de grond af opnieuw opgebouwd, waarbij nergens op is bezuinigd. De Supra is voorzien van een Ridox bodykit en is daarna volledig opnieuw gespoten. Niet alleen optisch, maar ook technisch is vrijwel alles aangepakt. Het resultaat is een zeer nette en serieus gebouwde MK4 met momenteel 715 pk op gewone 98-octaan benzine. Carrosserie & exterieur De auto is volledig kaal geweest en opnieuw opgebouwd en gespoten. De Ridox setup bestaat uit: Ridox achterschermenRidox achterbumperRidox sideskirtsRidox voorbumperOriginele voorschermenSeibon Carbon Motorkap Van de volledige restauratie en opbouw zijn foto's en facturen aanwezig. Motor & turbo De 2JZ is volledig opnieuw opgebouwd en voorzien van onder andere: CP forged pistons – 86,5 mm / 9.0:1Eagle H-Beam forged drijfstangenARP head studsACL main bearingsACL drijfstanglagersACL thrust washersToyota OEM 2JZ-GTE koppakkingBosch EV14 1000cc injectorenBorgWarner AirWerks S300SX-E single turbo80 mm T4 0.88 A/R turbine housingT4 turbo manifold60 mm wastegate setupECUMaster EMU Black standalone ECUUpgraded/versterkte dynamo Ook de cilinderkop is volledig gereviseerd en professioneel geflowd, voor een verbeterde luchtstroming. De setup is professioneel afgesteld en levert momenteel 715 pk op 98 benzine. De nieuw opgebouwde motor heeft inmiddels ongeveer 8.000 km gereden. In die kilometers heb ik er geen problemen mee gehad. De motor is goed en degelijk gebouwd en de auto rijdt zoals het hoort. Versnellingsbak & aandrijflijn De aandrijflijn is eveneens aangepast om het vermogen aan te kunnen: BMW GS6-53DZ HGD 6-versnellingsbakversterkte cardanas goed voor 1300NMSpare differentieel Hierdoor is niet alleen de motor aangepakt, maar is ook de rest van de aandrijflijn afgestemd op het vermogen. Onderstel, remmen & wielen Ook hier is niet op bespaard: BC Racing schroefsetVolledig gereviseerde StopTech performance remmenStrom lichtmetalen velgenExtreme Performance semi-slick banden De StopTech-remmen zijn bewust gemonteerd zodat het remvermogen aansluit bij de prestaties van de auto. De semi-slicks zorgen ervoor dat het vermogen ook daadwerkelijk goed op de weg kan worden gebracht. Interieur: Het interieur heb ik bewust volledig origineel gehouden. Hierdoor heb je van binnen nog steeds het echte, originele Supra MK4-gevoel, terwijl de auto technisch en optisch volledig is aangepakt. Documentatie & staat De auto verkeert in topstaat en is met veel aandacht opgebouwd. Er is ontzettend veel tijd en geld in deze Supra geïnvesteerd. Van de build zijn facturen en uitgebreide foto's aanwezig, waaronder foto's van het kaal maken van de carrosserie, de opbouw en de technische werkzaamheden. Dit is dus geen Supra waar alleen een grote turbo op is gezet. De motor, cilinderkop, ECU, versnellingsbak, cardanas, differentieel, onderstel en remmen zijn allemaal meegenomen om er een complete en betrouwbare build van te maken. De auto levert momenteel 715 pk op 98, dus zonder dat er speciale racebrandstof nodig is. Bouwjaar: 1993 Motor: 2JZ Vermogen: 715 pk Brandstof: 98 octaan Turbo: BorgWarner S300SX-E single turbo ECU: ECUMaster EMU Black Versnellingsbak: BMW GS6-53DZ HGD 6-bak Onderstel: BC Racing Remmen: StopTech Bodykit: Ridox Kilometers gebouwde motor: ±8.000 km De Supra gaat alleen weg naar een serieuze koper. Ik hoef de auto niet per se kwijt en heb daarom geen interesse in onzinbiedingen of eindeloos onderhandelen via berichten. Bij serieuze interesse kun je mij een bericht sturen of bellen. Uiteraard kunnen dan ook meer foto's, video's, facturen en verdere informatie over de complete setup worden gedeeld.

Ten wynik jest analizą automatyczną. Nie zastępuje fizycznej kontroli pojazdu.