Nissan 200 SX

Dane techniczne

Nissan 240SX S13 Convertible | 1993 | US-Cabrio | umfangreich eingetragen | extrem selten I JDM USDM Technische Details / Zusammenfassung Modell --- Nissan 240SX Convertible / S13 Erstzulassung --- 17.11.1993 FIN --- JN3MS36ASN… Motor --- ka24de 2,4 Liter Sauger Leistung laut Papieren --- 114 kW / 155 PS Antrieb --- Hinterradantrieb Kilometerstand laut Tacho --- ca. 137.000 Meilen / 220.000 km Sitzplätze --- 2 Farbe aktuell --- Kawasaki Pearl Orange Metallic Farbe original --- Weiß Dach --- elektrisch, Mechanik funktioniert Klimaanlage --- vorhanden, derzeit ohne Funktion Tempomat --- vorhanden, derzeit ohne Funktion In meinem Besitz seit --- 07.03.2015 WEITERE FOTOS KOMMEN NOCH BASICS: Das Auto ist kein restauriertes Sammlerfahrzeug und wird auch nicht als solches angeboten. Es ist ein FAHRZEUG und hat mich viele Meilen begleitet. Es ist seit vielen Jahren regulär in Deutschland zugelassen. Die Zulassungsbescheinigung enthält eine entsprechend umfangreiche Liste der eingetragenen Umbauten, unter anderem Rad-/Reifenkombinationen und Fahrwerks-/Karosserieänderungen. Der Fahrzeugschein gehört bei diesem Auto deshalb ausdrücklich mit zur Geschichte und zum Wert des Fahrzeugs. Dazu gibt es ein ungewöhnlich großes Ersatzteilpaket, unter anderem: Kouki-Frontstoßstange, originale Cabrio-Austauschtüren, Ersatzmotor, Ersatzgetriebe und zahlreiche weitere S13-/Convertible-Teile. !! Der Wagen ist ungeschweisst und ohne Rostschäden !! Der genaue Teileumfang wird bei ernsthaftem Interesse besprochen beziehungsweise dokumentiert. Eingetragene Umbauten / Sonderabnahmen im Schein Bereifung 205/50 R16 87V in etwaiger Wirkung in Verbindung mit LM-Felgen 7,5J x 16 H2, Hersteller RIAL, Kennzeichnung 75164, ET35Bereifung 225/45 R16 89V auf LM-Felgen 7,5J x 16 H2Auflagen laut mitgeführtem Gutachten Fahrwerk / Tieferlegung: Gutachten bzw. Eintragung mit H&R, Kennzeichnung H&R 2950015 mm Distanzscheiben / Spurverbreiterung an Vorder- und Hinterachse, Kennzeichnung CRIMSON 8Jx17H2 ET35MM bzw. entsprechende Rad-/Distanzkombination laut BeiblattRad-/Reifenkombination 235/40 R17 87V auf LM-Rad CRIMSON 9Jx17H2 ET35MMdabei Karosseriearbeiten/Radhausanpassungen dokumentiert: Radhauskante/Radmitte VA/HA ca. 305/300 mmFahrwerk/Federn: APEX, Kennzeichnung VA 68-160 / HA 68-200Fahrzeughöhe ca. 1.290 mmLenkrad: Raid, Typ 17, mit ABEund vieles mehr. Weitere Auflagen und Nebenbestimmungen gemäß den jeweils genannten Gutachten/ABE ⚠️ Bekannte Probleme Klimaanlage ohne Funktion. Tempomat ohne Funktion. Die elektrische Dachmechanik funktioniert dagegen problemlos. Das Fahrzeug wurde über Jahrzehnte gefahren und umgebaut und besitzt entsprechende alters- und nutzungsbedingte Spuren. Wer einen unberührten US-240SX im Auslieferungszustand sucht, sucht ausdrücklich ein anderes Auto. Flüssigkeiten und Öle wären jetzt zur nächsten Saison fällig zu wechseln. Beschreibung Normalerweise kommt an dieser Stelle irgendein lustiger Einstieg. (siehe meine anderen Inserate)\ ..Bei diesem Auto fällt mir das tatsächlich schwer. Ich habe den Wagen seit dem 7. März 2015. Und eigentlich möchte ich ihn nicht verkaufen.\ Aber manchmal haben Autos leider weniger Mitspracherecht bei Lebensentscheidungen als das Leben des Besitzers es zulässt. Was hier steht, ist ein 1993er Nissan 240SX S13 Convertible. Ein Fahrzeug, das schon in den USA eine Randerscheinung der S13 war und auf europäischen Straßen erst recht ungefähr zur Kategorie „Moment mal, was zur Hölle ist DAS?“ gehört. Und ja: Das ist ein echtes Cabrio. Kein Flex-Unfall. - die Umbauten sind, wie eigentlich immer bei Nissan, durch Autech bzw ASC druchgeführt worden. Stückzahlen Japan 603 Stück (ca18det - Autech) US 8320 Stück (ka24de - ASC) Der Wagen kam ursprünglich in Weiß zur Welt und trägt heute Kawasaki Pearl Orange Metallic, was ungefähr die dezenteste Möglichkeit darstellt, einen S13 zu lackieren, wenn man unter „dezent“ versteht, dass Menschen auf der gegenüberliegenden Straßenseite spontan ihre Sonnenbrille suchen. Dazu tief, breit, große Räder, Bodykit und Klappscheinwerfer. Und das alles hat Geschichte. Der Wagen wurde vor Jahrzehnten als ziemlich kompromissloses 90er-/2000er-Jahre-Showcar aufgebaut. Monitore im Kofferraum und in den Kopfstützen, weiß belederter Innenraum, drölftausend Lautsprecher und Subwoofer, Kabel in Mengen, bei denen ein heutiger Car-HiFi-Einbauer vermutlich erst einmal einen Stuhl braucht. Da steckte damals richtig Geld drin. Nur altern solche Umbauten leider ungefähr so würdevoll wie Windows XP Themes. Während meiner inzwischen über elf Jahre mit dem Auto habe ich deshalb einen großen Teil davon Stück für Stück wieder zurückgebaut und versucht, den Wagen soweit sinnvoll wieder zu normalisieren. Allein über 15 kg Kabel sind dabei aus dem Auto geflogen. Ein Teil seiner damaligen Showcar-DNA ist geblieben. Und das darf er meiner Meinung nach auch. Es ist ein Auto aus einer Zeit, in der japanische Hersteller offenbar beschlossen hatten: „Aerodynamik schön und gut. Aber können die Scheinwerfer AUFSTEHEN?“ Können sie. Und hinter der Optik steckt der Teil, der dieses Auto in Deutschland wirklich interessant macht: Es ist zugelassen. Nicht „war irgendwann irgendwo mal zugelassen“. Nicht „TÜV müsste eigentlich gehen, mein Cousin kennt da jemanden“. !! Die Umbauten stehen in den Fahrzeugpapieren und sind alleine schon eine Rarität an Möglichkeit. Wer schon einmal versucht hat, einen importierten und umgebauten S13 heute sauber durch Einzelabnahmen und Zulassung zu bekommen, kann ungefähr abschätzen, wie viel Zeit, Geld, Papier und geistige Lebensenergie allein darin steckt. Ob dieses Fahrzeug tatsächlich das erste in Europa zugelassene 240SX Convertible war, kann ich nicht gerichtsfest belegen. Es dürfte aber zweifellos zu einer sehr kleinen Zahl europäisch zugelassener Exemplare gehören. Wer belastbare Registerzahlen besitzt, darf mich gern eines Besseren belehren. Technisch ist er kein Neuwagen und soll auch nicht als solcher verkauft werden. Klima und Tempomat funktionieren derzeit nicht, die Dachmechanik dagegen problemlos. Und dann gibt es noch das Teilelager: Über die Zeit hat sich einiges angesammelt. Eine Kouki-Frontstoßstange kommt ebenso mit wie originale Cabrio-Austauschtüren, Ersatzmotor, Ersatzgetriebe und jede Menge weitere Teile. Das ist also nicht einfach irgendein S13, den ich letzten Sommer gekauft, drei Sticker draufgeklebt und jetzt mit „JDM RARE!!!“ wieder eingestellt habe. Der Wagen gehört seit über elf Jahren zu mir. Entsprechend suche ich keinen Käufer, der gerade herausgefunden hat, dass S13 auf TikTok ganz cool aussehen. Ich suche eher jemanden, der versteht, was dieses Auto ist, was an Arbeit und Geschichte darin steckt und dass sich so etwas nicht ohne Weiteres ein zweites Mal finden lässt. Und bevor die unvermeidliche Frage kommt: Nein. Ich verkaufe ihn nicht, weil ich keinen Bock mehr auf ihn habe. Wenn ich die Wahl hätte, würde dieser Text nicht existieren.\ - Leider steht er jetzt trotzdem hier. Also bitte macht es mir wenigstens nicht noch schlimmer und eröffnet die Unterhaltung nicht mit: „Brudi gib disch 6k . komme heute.“ Rechtliches Blabla Privatverkauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung. Keine Garantie, Gewährleistung oder Rücknahme. Alle Angaben nach bestem Wissen und Gewissen, Bilder und Beschreibung sind Bestandteil des Angebots. Bekannte Mängel sind ausdrücklich angegeben. Fragen? Wer vorher die Beschreibung liest, darf mich gerne jederzeit kontaktieren. (Gepflegte Formulierung und lesbarer Satzbau als Voraussetzung.) Kommunikationsunfälle werden ignoriert oder mit gepflegtem Sarkasmus beantwortet. Ignoriert wird auch: „Tausche gegen PS3, Shisha und Pitbullwelpen. Kuseng holt heute. Was letzte Preis?“ Rechtschreibmankos und Fehler dienen der allg. Belustigung und dürfen vom Finder behalten und gesammelt werden.

Ten wynik jest analizą automatyczną. Nie zastępuje fizycznej kontroli pojazdu.