Nissan Patrol

Dane techniczne

Dzień dobry,<br /> <br /> sprzedam swoje auto marzenie, na które nie mam obecnie czasu i jeszcze przez jakiś czas na pewno mieć nie będę. Sytuacja rodzinna sprawia, że muszę mieć auto z isofixem z tyłu :) <br /> <br /> Na sprzedaż posiadam unikatowego Nissana Patrola Y60 z końca roku 1988 (sam początek produkcji w Japonii, z uwagi na braki w opcjach otomoto wpisałem rok produkcji 1989).<br /> <br /> Jego budowa trwała prawie 2 lata w profesjonalnym warsztacie zajmującym się samochodami terenowymi. Po dokonanych modyfikacjach tak naprawdę nie miałem okazji go wykorzystać, ponieważ zmieniła się moja sytuacja życiowa :)<br /> <br /> Nie jest to Patrol w stanie kolekcjonerskim do schowania w garażu pod kocem. Jest to przemyślany projekt samochodu, który ma sprawiać przyjemność.<br /> <br /> Przede wszystkim zmieniony jest silnik z „rachitycznego” 2.8 (uszkodzona głowica) na BMW 3.0 diesel m57, wersja 218 km z BMW x5, żeliwny blok i turbo na gruszce. Słowem - idealny wybór pod kątem trwałości i osiągów. Mapa zrobiona na około 260 koni, prawie 600 nm. Jest to diametralnie inny silnik niż popularna wersja 184 km na „małym dzwonie”, jest przyszłościowa pod kątem eksploatacji, części i dalszych modyfikacji.<br /> <br /> Silnik połączony ze skrzynią BMW GS653DZ, co sprawia, że auto jedzie świetnie. Założona nowa dwumasa i sprzęgło. Dodatkowo wszystko spięte z reduktorem i napędami adapterem od znanego w świecie Offroad Pawła Ścibora. Pozostałe technikalia to iod performance i Wariat Garage.<br /> <br /> Oryginalny silnik 2.8 115 KM nie daje przyjemności z jazdy, w tym jazdy w terenie i stanowi największą bolączkę patroli. Jeżeli ktoś uważa go za wystarczający to znaczy, że nie miał okazji jeździć egzemplarzem po swapie.<br /> <br /> W Patrolu zamontowałem świetne zawieszenie australijskie Dobinsons IMS, które naprawdę robi różnicę. Nie jest to zwykły dobinsons, tylko „ten wzmocniony”.<br /> <br /> Dodatkowo zmienione są przednie hamulce na 2-tłoczkowe z wersji 4.2 efi, aby samochód też się umiał zatrzymać :)<br /> <br /> Auto zarejestrowane jako ciężarowe 4-osobowe. Bardzo dobre parametry do ciągnięcia przyczepy - hak wbity w dowód.<br /> <br /> Oprócz powyższego, w aucie są również następujące modyfikacje:<br /> <br /> - opony 33 cale szerokość 12,5 AT BFGoodrich,<br /> <br /> - wyciągarka pod fabrycznym zderzakiem More4x4, oczywiście z heblem,<br /> <br /> - sprzęgiełka AVM,<br /> <br /> - dodatkowe zegary: turbo, temperatura wody, ciśnienie oleju,<br /> <br /> - zabezpieczona rama w stanie idealnym, można dowolnie sprawdzać,<br /> <br /> - nowy pas przedni,<br /> <br /> - uszczelniony na oryginalnych częściach most przedni,<br /> <br /> - nowy bak iod performance,<br /> <br /> - snorkel Snake4wd,<br /> <br /> - lampy led z homologacją,<br /> <br /> - felgi stalowe ET -50,<br /> <br /> - solidne progi stalowe,<br /> <br /> - drewniana kierownica Vector, osłona przeciwsłoneczna, itp.,<br /> <br /> - nowy akumulator.<br /> <br /> Auto, żeby było idealne, wymaga drobnych prac przy karoserii (estetyka, rdza na progach i błotnikach). Technicznie jest idealne, po swapie ze względu na brak czasu praktycznie nie widziało terenu, a ciężkiego w ogóle. W aucie jest blokada LSD.<br /> <br /> W cenie dokładam całą kompletną, oryginalną klimatyzację, której koszt to 5 tysięcy złotych (oczywiście o ile ktoś będzie chciał sprzedać). Swap był przygotowywany pod kątem montażu całej instalacji.<br /> <br /> Dla poważnie zainteresowanych - możemy porozmawiać o dodatkowych, często unikatowych częściach. Posiadam zderzak stalowy przedni ARB, elementy wnętrza oraz całą masę innych elementów. Kwestia negocjacji :)<br /> <br /> Auto do obejrzenia w Gdańsku.<br /> <br /> Możliwa zamiana na 5-drzwiowego wranglera jk z isofixem (warunek niezbędny).

Ten wynik jest analizą automatyczną. Nie zastępuje fizycznej kontroli pojazdu.