Nissan Pulsar

Dane techniczne

Habt bitte Verständnis dafür, dass ich auf unnötiges Bla-Bla, irrelevante Tauschangebote oder "Was letzte Preis"-Nachrichten nicht reagiere. Seid so nett und spart uns beiden die Zeit: Schreibt nur bei wirklichem, ernsthaftem Interesse. Ich muss meinen Bestand verkleinern und reduziere daher den Großteil meiner Autosammlung. Der Verkauf erfolgt privat und – um rechtlich auf der sicheren Seite zu sein – wird alles konsequent als Bastler- und Projektfahrzeug deklariert, gekauft wie gesehen. Holt die Schulterpolster raus und klappt die Scheinwerfer auf: Hier parkt das einzige Auto, das Coupe, Targa, Cabrio und Kombi in einem Satz buchstabiert. Pure Automotive Nissan Kunst! Denn 'Out-of-the-Ordinary' ist bei dieser Kiste nicht nur ein Spruch, sondern Programm. Der einzig wahre Transformer in diesem Segment! Wer bei Verwandlungskunst nur an einen klapprigen Konkurrenten aus Rüsselsheim und Co. (Tigra, CRX, Golf-Targa...) denkt, hat den Wind im Verdeck nicht gehört. Der Nissan Pulsar EXA NX von 1988 ist der wahre Verwandlungs-Künstler aus Japan. The World's First Multiple Convertible. Ich biete hier nicht nur ein Coupe, ein Targa, ein Cabrio und einen Kombi (GTI-Konkurrenten-Schreck!) – sondern gleich ZWEI technically IDENTICAL TWINS dieser genialen N13-Plattform. Denn ich weiss was Ersatzteilbeschaffung und Faherhaltung hier für ein kompletter Alptraum wird, wenn man keinen Spender hat. Hier steht kein Museumsstück, sondern ehrliches, altes Blech mit japanischer Seele, das wieder ins Leben zurück will. Die Fakten zur EXA Sammlung (Pulsar EXA / EXA 1.6): Schwarz (01.07.1988): 104.718 km Rot (27.06.1988): 76.602 km (Weniger km, aber dafür mehr Rost...) Historie & Zustand: Papiere sind für beide vorhanden! Schlüssel beim schwarzen fehlt, Schloss ist aber ausgebaut und ich bin gerade auch parallel dran, irgendwie einen Ersatzschlüssel zu kriegen, ohne das Schloss aus dem roten zu transferieren (was aber in 20 Minuten sonst getan wäre) Alle Autos sind damals aus eigener Kraft ins Lager gefahren worden und wurden dort funktionsfähig abgestellt. Thema Black: Er hat keinen Zündschlüssel mehr, aber ein neues Ersatzzündschloss mit Schlüssel liegt bei. Thema Red: schwere Rostschäden an der Karosserie rundrum. DAS GROSSE TECHNICALLY IDENTICAL TWINS UPDATE (vom 23.07.2026): Hier wird nicht nur geschwafelt, hier wird bewiesen: Black (Driver): Habe den Hobel mit frischem Benzin befüllt, Zündschloss gelöst, Batterie dran – und er ist aus eigener Kraft durch eine Waschanlage gefahren! Und ja: er ist innen Trocken geblieben! ! ! Dazu hat er neue gebrauchte und sehr seltene AEZ CUP Nissan Felgen im passenden frühen 90er-Stil bekommen (Deckel und Schlüssel liegen bei). Red (Schlachter): Batterie dran, Schlüssel rum = ER STARTET! Er lebt technisch exakt genauso wie sein Bruder. Aufgrund des Rostes ist er der perfekte PartsSpender für Teile, die nahezu nicht mehr zu bekommen sind. Ein Teile-Schatz! Die EXA Know-How Daten (beide technically IDENTICAL): Motorart: 1.6 L E16i, 1.597 cc, single point TBI, SOHC Leistung: 54 kW / 75 PS bei 5.200–5.600 min⁻¹ (bulletproof!) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe Antrieb: Frontantrieb Gewicht: ca. 830 bis 950 kg (Dank Know-How Ingenieurs Wunder!) Verbrauch: ca. 7.4 L (Super) Rechtliches Blabla: Privatverkauf unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung und Sachmängelhaftung. Keine Garantie, keine Rücknahme. Gekauft wie gesehen. Irrtümer und Tippfehler vorbehalten. Rechtschreibmankos dienen der allg. Belustigung und dürfen vom Finder behalten und gesammelt werden. Payback-Punkte für meine geistige Leistung bei diesem Inserat sind bitte bei der nächsten "I-dont-care"-Stelle einzureichen.

Ten wynik jest analizą automatyczną. Nie zastępuje fizycznej kontroli pojazdu.