Rover Rover

Dane techniczne

De Rover 2000 TC behoort tot de P6-serie, een modelreeks die begin jaren zestig werd geïntroduceerd en een belangrijke rol speelde in de ontwikkeling van Rover als fabrikant van technisch vooruitstrevende middenklassers. De P6 was bij zijn introductie een opvallende verschijning door de combinatie van een zelfdragende carrosserie, een relatief compacte opzet en een constructie die destijds sterk afweek van veel conventionele sedans. Rover positioneerde de 2000 als een verfijnde auto voor een veeleisende doelgroep, met aandacht voor wegligging, comfort en gebruikswaarde. De aanduiding TC staat bij de Rover 2000 TC voor Twin Carburettor en verwijst naar de uitvoering met dubbele carburateurs. Daarmee kreeg de 2000 een nadrukkelijker sportieve invulling binnen het modelgamma, zonder dat de auto zijn representatieve karakter verloor. De P6 werd in verschillende varianten gebouwd en groeide uit tot een van de bekendere Britse sedans uit de jaren zestig en zeventig. Binnen de markt van zijn tijd nam de Rover 2000 TC een positie in tussen praktische gezinsauto en meer prestigegevoelige middenklasser. De auto stond bekend om zijn degelijke techniek en om de aandacht voor detail die Rover in deze periode kenmerkte. De P6-reeks werd in zijn ontwikkelingsfase ook gebruikt om nieuwe constructieve oplossingen te verkennen, zoals een geavanceerde wielophanging, wat de auto voor zijn tijd technisch onderscheidend maakte. De P6-serie was een van de Britse modellen waarin constructie en rijeigenschappen nadrukkelijk samen werden ontwikkeld, in plaats van slechts op basis van een conventioneel platform te worden uitgewerkt. Dat leverde een auto op die in zijn segment technisch serieus werd genomen en in latere jaren ook waardering kreeg van liefhebbers van Britse klassiekers. De Rover 2000 TC uit 1976 behoort tot de latere exemplaren van de reeks; de productie van de P6 eindigde in dat jaar, nadat de opvolging zich al had aangediend met de Rover SD1. Van deze Rover 2000 TC is bekend dat hij in rijdende conditie is, de auto is voorzien van een Nederlands kenteken. Zowel het exterieur als het interieur zien er zeer verzorgd uit. U bent van harte welkom om de auto in Boxtel te komen bekijken. Classic Park heeft als kernactiviteiten inkoop, verkoop en consignatieverkoop van klassieke en exclusieve auto’s. U vindt ons in Boxtel, dat is gelegen tussen Eindhoven en ’s-Hertogenbosch (10 autominuten ten noorden van Eindhoven en Eindhoven Airport). Vanaf Venlo (Duitse grens) is het 80 km rijden en Amsterdam Schiphol is op 100 km afstand. Classic Park heeft gemiddeld 100 auto's op voorraad die aantrekkelijk staan tentoongesteld in het Classic Park museum in Boxtel. De hier beschreven auto is onder voorbehoud van prijsveranderingen, (tekst)fouten en wijzigingen in de beschikbaarheid. Kijk voor de volledige fotorapportage en beschikbaarheid op onze website www.classicpark.nl. Van diverse klassiekers kunnen wij de exacte kilometerstand niet garanderen. De door ons vermelde tellerstanden zijn afgelezen tellerstanden tenzij nadrukkelijk anders is vermeld in de tekst. Ook zijn er geen indicaties gegeven van de verschuldigde wegenbelasting, omdat belastingregelingen per land/provincie verschillen. De wegenbelastingvermelding of het weergegeven tarief kan onjuist zijn. Aan deze advertentie kunnen geen rechten worden ontleend. U bent van harte welkom om ons te bezoeken. Om u zo goed mogelijk van dienst te zijn, maken wij graag vooraf een afspraak met u. Meer informatie Acceleratie (0-100): 11,0 s Topsnelheid: 187 km/u BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling) Motorrijtuigenbelasting: geen Fabrikant: Classic Park Koppenhoefstraat 14 5283VK BOXTEL, NL 0411605000 http://www.classicpark.nl info@classicpark.nl

Ten wynik jest analizą automatyczną. Nie zastępuje fizycznej kontroli pojazdu.