Wyszukiwanie, dodawanie ogłoszeń, powiadomienia — wszystko za darmo dla osób prywatnych.
RozpocznijMonPilote
Online
Le contrôle technique français examine 133 points de contrôle répartis en 10 fonctions principales : identification du véhicule, freinage, direction, visibilité, éclairage et signalisation, liaison au sol (pneus, suspension), structure et carrosserie, équipements, organes mécaniques, et pollution/niveau sonore. Depuis 2018, la réforme a introduit de nouvelles catégories de défaillances : mineures, majeures et critiques. Un véhicule présentant une défaillance critique est immobilisé immédiatement.
D'après les statistiques de l'UTAC-OTC, les défaillances les plus courantes sont : l'éclairage défectueux (phares mal réglés, ampoules grillées) dans 22% des cas, les problèmes de freinage (disques usés, plaquettes, flexible) dans 18% des cas, la pollution excessive (encrassement moteur diesel, catalyseur défaillant) dans 15% des cas, et les problèmes de liaison au sol (pneus usés, amortisseurs fatigués, jeu dans les rotules) dans 12% des cas. La bonne nouvelle : la plupart de ces défaillances sont peu coûteuses à corriger.
Avant le contrôle technique, effectuez une vérification visuelle complète. Testez tous les éclairages (phares, feux arrière, clignotants, feux de recul, feux de brouillard). Vérifiez l'état des pneus (profondeur minimale 1,6 mm, pas de craquelures). Contrôlez le niveau des liquides (freins, refroidissement). Vérifiez que les essuie-glaces fonctionnent correctement et que le pare-brise n'a pas d'impact dans le champ de vision du conducteur. Si vous avez un voyant moteur allumé au tableau de bord, faites diagnostiquer et résoudre le problème avant le contrôle.
Lors de l'achat d'un véhicule d'occasion, le vendeur doit fournir un contrôle technique de moins de 6 mois (ou de moins de 2 mois si des défaillances majeures ont été constatées et corrigées). Attention : un contrôle technique favorable ne garantit pas l'absence de problèmes mécaniques cachés. Le CT ne vérifie ni l'état interne du moteur, ni la boîte de vitesses, ni l'embrayage. C'est pourquoi MonPilote recommande de toujours faire inspecter un véhicule par un mécanicien indépendant en complément du contrôle technique.
En France, le contrôle technique coûte entre 70 et 90 euros et est valable 2 ans (1 an après la première, qui intervient au bout de 4 ans). En Allemagne (TÜV/HU), comptez 100 à 150 euros avec une validité de 2 ans. En Belgique, le prix est d'environ 35 à 55 euros avec une validité de 1 an. En Espagne (ITV), prévoyez 40 à 60 euros, validité de 2 ans (1 an pour les véhicules de plus de 10 ans). Aux Pays-Bas (APK), le coût est libre mais tourne autour de 30 à 50 euros, avec une validité de 1 an.