Porsche 912

Specificaties

De Porsche 912 is lange tijd de bescheiden broer van de vroege 911 geweest. Dat klinkt vriendelijk, maar eigenlijk doet het de auto tekort. De 912 gebruikt dezelfde prachtige carrosserie, lage zitpositie en karakteristieke dashboard, maar combineert dat met een lichtere viercilinder achterin. Daardoor voelt hij anders aan dan een 911. Minder zwaar op de achteras, lichtvoetiger en mooi in balans. Porsche introduceerde de 912 in 1965 als een toegankelijker alternatief voor de nieuwe 911. De auto kreeg de luchtgekoelde viercilinder uit de laatste 356-generatie, verpakt in de moderne carrosserie van de 911. Dat leverde een sportwagen op die niet alleen goedkoper was, maar ook prettig reed. De lagere massa achterin gaf de 912 een neutraler karakter, iets wat juist vandaag enorm wordt gewaardeerd. Dit exemplaar uit 1968 werd enkele jaren geleden volledig gerestaureerd en opnieuw opgebouwd door de old-school Porsche-specialist Bob Hahn. Dat is iemand die tijdens een restauratie zijn ervaring en bijbehorend gereedschap gebruikt in plaats van een computer om uit te zoeken hoe iets hoort te zitten. Deze Porsche werd afgewerkt in de fraaie kleur Turkish Green. Een kleur die perfect past bij de vroege F-carrosserie. Niet te fel, maar precies genoeg om de lijnen van de 912 extra sterk naar voren te brengen. De carrosserie presenteert zich zeer netjes, met mooie passingen, een verzorgde afwerking en een uitstraling die laat zien dat deze 912 met aandacht is opgebouwd. Bij de restauratie werd niet alleen het uiterlijk aangepakt. Ook motor, versnellingsbak, remsysteem en onderstel werden volledig onder handen genomen. De motor is bovendien bijzonder fraai opgebouwd en puur vakwerk. Hij is voorzien van onder andere big bore cilinders en zuigers, aangepaste nokkenas, cilinderkoppen, een externe oliekoeler en een full-flow oliefilter. Het resultaat zou rond de 130 pk moeten liggen. Dat klinkt misschien niet extreem, totdat u bedenkt hoe licht en uitgebalanceerd een 912 is. Juist daardoor is dit een van die auto’s die op de juiste weg behoorlijk vervelend kan worden voor eigenaren van vroege 911’s. Niet op basis van status, maar op basis van ritme, gewicht, instuurgedrag en tractie. Dit is precies het soort 912 dat u in een klassieke rally liever vóór u heeft dan achter u. Binnenin krijgt u het volledige cockpitgevoel met vijf meters, precies zoals u dat wilt bij een vroege Porsche. De auto is daarnaast zorgvuldig voorbereid met onder andere een rolbeugel, kuipstoelen en een sportstuur. Alles wijst erop dat deze 912 is opgebouwd om echt gereden te worden. Door het lagere gewicht en de minder zware achterzijde voelt de auto scherp, licht en verrassend neutraal aan. De besturing is direct, de motor reageert gretig en het geheel nodigt uit om met een bepaalde mate van zekerheid bochten te nemen. Voor klassieke rally’s, snelle landwegen of gewoon een zondagochtend waarop u besluit dat de omweg beter is dan de route, is dit een bijzonder aantrekkelijke combinatie. De conditie is precies wat u bij een Porsche van dit niveau hoopt te zien. Uiterst netjes, verzorgd en zeer aantrekkelijk in alle details. De lak, het interieur, de techniek en de totale presentatie vormen samen een sterke indruk. Een Porsche 912 Coupé uit 1968, uitgevoerd in Turkish Green en volledig gerestaureerd door Porsche-specialist Bob Hahn. Voorzien van een krachtig opgebouwde motor, gereviseerde techniek, vijf tellers, rolbeugel, kuipstoelen en sportstuur. Licht, scherp en bijzonder mooi in balans. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze bijzondere Porsche zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden. Meer informatie BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling) Motorrijtuigenbelasting: geen Fabrikant: Gallery Aaldering Arnhemsestraat 47 6971AP BRUMMEN, NL 0575564055 http://www.gallery-aaldering.com info@gallery-aaldering.com

Deze score is een automatische analyse. Het vervangt geen fysieke voertuiginspectie.