Volkswagen Coccinelle

Specificaties

Volkswagen Coccinelle 1500 Cabriolet | 1970 Points forts: Moteur 1500 cylindres classique refroidi par air de 4 cm XNUMXCertificat de contrôle technique valide passée en Belgique 2026Propriété familiale à long terme depuis 2001 jusque 2026 ( achetée 2026 )Garage entreposé avec entretien régulierRévision complète 2026 C est une Volkswagen Coccinelle Cabriolet de 1970 équipée d'un moteur essence de 1500 cm³ Modèle spécifique pour les collectionneurs en VITRE PLATE car c est une 1970 Transmission manuelle 4 vitesses Avec son emblématique quatre cylindres refroidi par air, sa propulsion et sa silhouette intemporelle, cet exemplaire est l'une des voitures les plus emblématiques du XXe siècle. Le véhicule arbore une palette de couleurs traditionnelle et est accompagné de ses papiers, son contrôle technique récent 2026. Mécaniquement, la voiture roule très agréablement et on a fait les frais dessus car elle a été a l'arrêt très longtemps ( décès et revente ) . Il ne restait qu'à changer et trouver le rre carburateur SOLEX et on l a enfin et donc elle sera top nickel dès remontage ( actuellement on roule avec l ancien et il est déjà et encore ps mal !!! j ai fait 100km de Rallye en juillet avec la COX ! ) Bonne boîte de vitesses passe les vitesses sans problème Phares et feux et clignotants fonctionnent. Ajout d'un antibrouillard fait OK La voiture est actuellement en règle avec le contrôle technique et est déclarée apte à rouler La peinture est en bon état et très jolie, avec quelques imperfections visibles. On note quelques rayures et craquelures ( mais rien de grave ), Ces imperfections suggèrent que la voiture pourrait bénéficier d'une réparation esthétique, mais n'altèrent en rien son allure classique. Malgré son âge, la carrosserie est restée largement intacte et fidèle à sa forme d'origine. À l'intérieur, l'habitacle a conservé son charme d'origine, avec une certaine usure ( minimale ) due à plus de cinq décennies d'utilisation. Les tapis de sol avant sont également usés et pourraient nécessiter un remplacement. Sinon, l'intérieur est soigné et fonctionnel, en adéquation avec l'âge et l'utilisation de la voiture. La Volkswagen Coccinelle a été conçue dans les années 1930 comme une « voiture du peuple » mais ce n'est qu'après la Seconde Guerre mondiale que sa production a augmenté et que la voiture a gagné en popularité à l'échelle mondiale. En 1970, la Kever était devenue une icône mondiale, connue pour sa forme arrondie distinctive, sa construction robuste et son prix abordable. La version cabriolet, produite par Karmann, offrait le même charme utilitaire, avec en plus le plaisir de la conduite à ciel ouvert. Le modèle 1500 XNUMX cm³ offrait des performances légèrement supérieures à celles des versions précédentes, ce qui le rendait plus adapté à la circulation moderne tout en conservant la simplicité du refroidissement par air appréciée des propriétaires. Ces voitures étaient également réputées pour leur mécanique robuste, et de nombreux exemplaires ont survécu grâce à leur facilité d'entretien et à la disponibilité des pièces. Au fil du temps, la Coccinelle est devenue culte, symbolisant la liberté, la contre-culture et l'optimisme d'après-guerre. Le cabriolet, en particulier, est devenu un favori des balades estivales et reste aujourd'hui encore populaire auprès des amateurs de voitures anciennes. Avec leur silhouette intemporelle et leur sonorité moteur distinctive, peu de voitures classiques offrent un tel niveau de nostalgie et de facilité d'utilisation. Ce cabriolet de 1970, d'origine néerlandaise et riche d'une longue histoire familiale, est un charmant exemplaire du genre. Il constitue une base idéale pour une restauration légère ou pour profiter pleinement de son état actuel, notamment pour ceux qui souhaitent se lancer dans l'automobile de collection avec une icône abordable et reconnaissable. Sa cote sur ce modèle et ces années spécifique est BEAUCOUP plus haute et donc , je la propose à un prix très très compétitif , pour ceux qui suivent .... amateurs ! Le prix tient compte des défauts naturellement et il y aur un peu de travail à faire si vous êtes perfectionniste ( ou pas car elle est déjà jolie et roule bien ) ... moi je ne suis pas perfectionniste, je veux simplement rouler plaisir ! Je l'ai mise 10.000 15.000 en dessous sa cotation ( surcotée selon moi ) mais.... c'est une bonne affaire pour cette petit chipie choupette compter NICKEL +-30.000 32.000 35.000 donc vec un peu de frais je retire 10.000 qui fait 20.000 et je prévoie un peu de réserve au cas où donc 16.995 est un super super prix

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