Lotus Evora

Specificaties

Lotus Evora GT410 – der letzte seiner Art Es gibt Sportwagen, die schnell sind. Und es gibt Sportwagen, die einen daran erinnern, warum man überhaupt Auto fährt. Während die automobile Welt längst begonnen hatte, Leistung über Elektronik, Assistenzsysteme und künstliche Klangkulissen zu definieren, hielt Lotus unbeirrt an einer anderen Philosophie fest: weniger Gewicht, mehr Gefühl, maximale Rückmeldung. Ein 3,5-Liter-V6-Kompressor von Toyota, 416 PS, ein manuelles Sechsganggetriebe und ein Auspuff, der noch ohne OPF frei atmen darf. Dazu eine Karosserie, bei der Carbon nicht als Dekoration verstanden wird, sondern als konsequentes Mittel zum Zweck. Das Ergebnis ist ein Sportwagen, der sich nicht zwischen Fahrer und Straße stellt. Schon optisch macht dieser Evora GT410 keinen Hehl aus seinem Charakter. Dark Grey Metallic, der gelbe Mittelstreifen und die gelben Bremssättel ergeben eine Kombination, die gleichermaßen technisch wie kompromisslos wirkt. Dahinter steckt kein Showcar, sondern ein konsequent auf Fahrdynamik ausgelegter Lotus. Und dann dieser Motor. Der aufgeladene 3,5-Liter-V6 entwickelt 416 PS und 420 Nm und trifft auf das, was heute beinahe ausgestorben ist: einen echten Handschalter. Keine Doppelkupplung, keine künstliche Zwischeninstanz – nur drei Pedale, ein Schalthebel und ein Fahrer, der selbst entscheidet. Öffnet die Abgasklappe, wird aus dem technisch präzisen Sportwagen ein akustisches Ereignis. Der V6 klingt mechanisch, unmittelbar und vor allem: echt. Für die Verbindung zur Straße sorgt ein verstellbares Nitron-Zweiwege-Fahrwerk und Stabilisatoren . Dazu AP-Racing-Vierkolbenbremsen mit zweiteiligen, gelochten Scheiben und 370 Millimetern Durchmesser an der Vorderachse. Das alles ergibt keine bloße Ansammlung von Daten, sondern eine klare Botschaft: Dieser Lotus wurde gebaut, um Kurven zu fahren. Im Innenraum setzt sich diese Philosophie fort. Schwarzes Alcantara und Leder, gelbe Nähte und Applikationen, Carbon-Sportsitze und ein Alcantara-Lenkrad. Alles wirkt konzentriert auf den Fahrer – ohne überflüssige Effekthascherei. Besonders interessant ist dabei die Historie dieses Exemplars. Die Tageszulassung erfolgte im August 2019 beim Lotus-Händler Komo-Tec, bevor der Wagen Anfang 2020 an seinen heutigen Besitzer ausgeliefert wurde. Die Wartungs- und Instandhaltungshistorie ist über die Jahre durchgehend dokumentiert. Servicearbeiten wurden bei Lotus Hamburg durchgeführt. Knapp 50.000 Kilometer später steht hier deshalb nicht einfach ein gebrauchter Lotus. Sondern ein GT410 mit Handschaltung, freiem V6-Sound, Carbon-Leichtbau und konsequentem Fahrwerk, der eine automobile Ära verkörpert, die gerade verschwindet. INFOS ZUM FAHRZEUG Farbe Aussen: Dark grey metallic Gelber Mittelstreifen (geklebt) Innen: Alcantara / Leder schwarz mit gelben Nähten und gelben Applikationen Motor & Antrieb 3,5-Liter-V6-Kompressor von Toyota416 PS / 306 kW420 Nm6-Gang-SchaltgetriebeSportauspuff mit Klappe noch ohne OPF atemberaubender SoundTorsen-SperrdifferenzialLeichtes EinmassenschwungradESP mit Drive / Sport / Race / Offca. 4,2 Sek. 0–100 km/hca. 305 km/h Höchstgeschwindigkeit beim Handschalter Lotus am Ring Fahrwerk & Bremsen Nitron verstellbar 2 Wege Fahrwerk ( org, Fahrw.vorhanden )AP-Racing-4-Kolben-Bremssättel Gelbzweiteilige, gelochte Bremsscheibenvorne 370 mm / hinten 350 mm19 Zoll vorne / 20 Zoll hinten Leichtbau / Karosserie Sehr interessant bei diesem Exemplar: Carbon-FronthaubeCarbon-DachCarbon-HeckklappeCarbon-HeckdiffusorCarbon-Einstiegsleistenleichter Heckdiffusorschwarze Seitenschweller/SpiegelkappenBi-Xenon-ScheinwerferLED-Tatfahrlichtleichte geschmiedete Lotus-FelgenGelber Mittelstreifen geklebt Innenraum∗4-Sitzer Carbon-Sportsitzeschwarzes AlcantaraKontrast-Doppelnaht, meist rot/weiß oder gelb/weißAlcantara-Lenkrad, Armaturenbrett und MittelkonsoleCarbon-TürschwelleAluminium-Pedalerieleichter Aluminium-SchaltknaufKlimaanlageTempomatSound-IsolationPremium-Infotainment7"-DisplayApple CarPlay / Android AutoNavigationRückfahrkamerahintere ParksensorenGelbe Applikationen Innen passend zum Mittelstreifen und Bremssättel Aussen HISTORIE 08.2019 Tageszulassung auf LOTUS HÄNDLER KOMO-TEC wegen Abgas Norm01.2020 Zul. auf aktuellen Besitzer Auslieferung KM 8902.2020 PDI LOTUS KOMO-TEC 0 km03.2020 SERVICE LOTUS H 1tkm11.2020 Fahrwerk LOTUS H 4 tkm12.2020 Schweller Beifahrerseite Fotos vorhanden ersetzt LOTUS HAMBURG 4 tkm08.2021 SERVICE LOTUS H 12 tkm12.2022 SERVICE LOTUS H 26 tkm06.2024 LOTUS H 46 tkm09.2024 LOTUS H49 tkm07.2026 Service LOTUS H 49 tkm FINANZIERUNG Mtl Rate 1: 777 € (Anzahlung 15.580 €) ODERMtl. Rate 2: 1.148 € (ohne Anzahlung) Laufzeit: 48 MonateRestrate: 38.950 €Effektiver Jahreszins: 6,99 % (Ein Angebot der akfBank) We speak EnglishVerkauf im Kundenauftrag ohne GewährleistungAnsprechpartner Herr BrechtWhatsApp +49/171/3159555 Ein Angebot von: NIC Sportwagen Hamburg (27 Jahre Sportwagen-Verkauf) Irrtümer, Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten

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