Citroën DS

Specificaties

Die DS (Déesse = französisch für Göttin) von Citroën gehört zu den begehrtesten Klassikern überhaupt. Das unverwechselbare, technisch und optisch extravagante Auto ist längst eine Legende geworden und vor allem eine Legende, die immer und überall eine Sympathiewelle auslöst! Von 1955 (vor 71 Jahren) bis 1975 wurden die D-Modelle gebaut. 1957 gesellten sich zu den mondänen DS die einfacher ausgestatteten ID-Modelle hinzu. 1969 wurden die ID-Modelle durch die Varianten D-Spécial, D-Super und D-Super 5 ersetzt. Der Ausstattungsumfang dieser Varianten wurde angehoben und sogar der Drehzahlmesser gehörte ab 1969 zum Serienumfang einer D-Super. Ein wesentliches Detail war jedoch stets bei allen ID, D-Spécial und D-Super-Modellen anders als bei einer DS. Das Bremspedal, denn nur die DS-Modelle haben anstatt eines herkömmlichen Bremspedals den sogenannten Bremspilz, an dessen Funktionsweise man sich gewöhnen muss. Daher gibt es nicht wenige Menschen, die lieber die Modelle mit einem herkömmlichen Bremspedal fahren möchten. Bis auf dieses Detail sind die Modelle technisch gleich und fahren sich auch gleich. Den sagenhaften Federungskomfort bieten ohnehin alle D-Modelle. Diese D-Super mit manuellem Fünfgangschaltgetriebe hat 2020 ein Herr aus Berlin gekauft. Nach Angaben des Vorbesitzers handelt es sich um ein original 1972 nach Deutschland ausgeliefertes Fahrzeug. Sofort nachdem er das Auto gekauft hatte, hatte er es zu uns gebracht, um es zu prüfen und festgestellte Mängel zu beseitigen. Der Citroën war zu dieser Zeit bereits äußerlich weitgehend auf das Erscheinungsbild einer DS Pallas, der besten Ausstattungsstufe, aufgewertet worden. Einige Details, die noch fehlten, hatten wir vervollständigt und auch den Dachhimmel samt Innenleuchten auf Pallas-Standard aufgewertet. Sogar das Gaspedal und das Pedal für die Feststellbremse wurden aus einem Pallas-Modell eingebaut. Seitdem ist er mit dem Auto 7.992 Kilometer gefahren und im Laufe der sechs Jahre war das Fahrzeug ausschließlich bei uns zur Wartung und Reparatur. Innerhalb dieser Zeit hatten wir umfangreiche Arbeiten im Heckbereich der Karosserie durchgeführt und dabei stets neue originale Bleche verwendet. Über alle von uns ausgeführten Arbeiten gibt es Rechnungen und eine Dokumentation mit 549 Fotos. Unter anderem wurden erneuert: Antriebsmanschetten, Auspuff, Benzinpumpe, elektronischer Verteiler, Felgen und Reifen, der gesamte Kabelbaum (!), Lichtmaschine, diverse Hydraulikleitungen, Hydraulikpumpe, Heizventil, Spurstangen, Wärmetauscher, Wasserpumpe und der Tank. Nachgerüstet wurden eine heizbare Heckscheibe, Rückfahrscheinwerfer, vier moderne Sicherheitsgurte, sowie ein zeitgenössisches Radio samt Anschlusskabel für iPod oder Handy. Um das Fahrwerk des Fahrzeugs hochfahren zu können, ohne dafür den Motor starten zu müssen, wurde sehr aufwendig eine zusätzliche elektrische Hydraulikpumpe eingebaut, die auch vom TÜV abgenommen wurde. Sobald man den Motor des Fahrzeugs anlässt, arbeitet natürlich die originale mechanische Hydraulikpumpe und die elektrische Hydraulikpumpe schaltet sich dann automatisch ab. Während also der Automotor läuft, arbeitet ausschließlich der originale Teil der hydraulischen Anlage. Man kann also nun das Fahrzeug ohne den Motor zu starten elektrisch hochfahren, was dann natürlich während dem Hochfahren des Fahrwerks auch keine Abgase erzeugt und ggf. keine CO-Warnung in Tiefgaragen verursacht. So kann man das Auto, wenn nötig, auch elektrisch hochfahren, wenn man mal einen Abschleppwagen benötigen sollte. Das System arbeitet seit dem Einbau vor gut zwei Jahren vollkommen störungsfrei und ist eine feine Sache. Es handelt sich um eine technisch relativ einfache D-Super mit herkömmlichem Bremspedal, manuellem 5‑Gang-Getriebe, die jedoch optisch der edlen Pallasausstattung entspricht. Zusammen mit der elektrischen Hydraulikpumpe ist somit ein ganz besonderes edles Exemplar mit maximaler Gebrauchstüchtigkeit entstanden. Eine Déesse Optimisée. Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt. Économie – 35.900 € Geprüftes und verkehrssicheres Fahrzeug mit H‑Gutachten sowie mit bis März 2028 gültiger Hauptuntersuchung. Standard – 37.900 € Zusätzlich große Inspektion mit Ölwechsel, neuer Batterie, sowie der Lackierung einiger Motoranbauteile. Suprême – 43.300 € Zusätzlich mit nachlackierten Kotflügeln hinten, neu lackierten Scheinwerfergehäusen, sowie mit Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs. Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.

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