Volvo 940

Specificaties

Met enige twijfel bied ik mijn Volvo 940 Turbo uit 1996 te koop aan. Ik heb de auto sinds 2016 en er door de jaren heen ontzettend veel tijd, aandacht en geld in gestoken. De auto staat inmiddels droog gestald, maar ik rijd er eigenlijk te weinig mee. Dat vind ik zonde, dus liever naar iemand die er weer volop van gaat genieten. Het betreft een origineel Nederlandse Royal Line met de B230FK 2.3 turbomotor en handgeschakelde M90 versnellingsbak. De auto weegt 1.349 kg op kenteken en valt daarmee net in de gunstige MRB-gewichtsklasse. De kleur is misschien wel een van de mooiste eigenschappen van deze auto: 429 Black Pearl. Een bijzondere kleur die op de 940 uitsluitend in 1996 geleverd is. In de schaduw oogt hij vrijwel zwart, maar zodra de zon erop valt komt er een diepe paars/blauwe parelmoerglans tevoorschijn. Niet te verwarren met Blackberry Pearl, dat een veel uitgesprokener paarse kleur heeft. De Royal Line was destijds een luxe uitvoering en is onder andere voorzien van: • Lederen bekleding en origineel lederen stuurwiel • M90 handgeschakelde versnellingsbak • Werkende cruisecontrol • Elektrische ramen rondom (4x) • Elektrisch verstelbare spiegels • Centrale deurvergrendeling • Airconditioning met ACC (automatische klimaatregeling) • Elektrisch verstelbare koplampen • Originele stoelverwarming, werkt perfect • Origineel turbometertje in het dashboard • Zonnerollo voor de achterruit • Houten interieurpanelen • Origineel pennenbakje op het dashboard • Originele Hydra lichtmetalen velgen en bijpassend reservewiel • Originele lederen middenarmsteun met bekerhouders (accessoire) • Originele Volvo-instaplijsten (accessoire) • In kleur meegespoten snowcap (origineel accessoire) • 960-handgrepen, professioneel in kleur meegespoten De auto is technisch flink aangepakt, met als uitgangspunt een betrouwbare, krachtige en vooral goed rijdende 940. De motor heeft onder andere een professioneel door MRV gepoorte en geflowde cilinderkop, BTI ECU- en EZK-chips, een BTI elektronische ontsteking en een turbodruk van 0,8 bar via een boostcontroller. Verder is de auto voorzien van een KL Racing intercooler, Do88 intercooler- en radiateurslangen, een B230FT luchtfilterbox met cold air intake in de wielkast en een Walbro 255 l/u brandstofpomp. De ophanging is volledig aangepakt en voorzien van Bilstein B4-dempers en Lesjöfors-verlagingsveren (-40 mm). Bewust voor deze combinatie gekozen: een aanzienlijk strakkere wegligging zonder dat je veel comfort inlevert. In 2025 is achter bovendien een dubbele stabilisatorstang gemonteerd. De auto ligt hierdoor echt geweldig op de weg. Een overzicht van de belangrijkste werkzaamheden: • 2018: BSR-uitlaat vanaf de katalysator. • 2019: Alle vier de remklauwen vervangen door nieuwe exemplaren. Walbro 255 l/u brandstofpomp gemonteerd. • 2020: M90-versnellingsbak gemonteerd (bak had circa 150.000 km gelopen). Volledige aanpak van de voorophanging, inclusief SKF-wiellagers, Bilstein B4-dempers, Lesjöfors-verlagingsveren, toplagers, draagarmrubbers en stabilisatorstangkoppelstangen. Daarna uitgelijnd. • 2021: Hoofdremcilinder en koppelingscilinder vervangen. Remvloeistof ververst. Injectoren en dynamo gereviseerd bij AEP Eindhoven. Aircocondensor en droger vervangen door Doma. • 2022: TPU-rubbers in de achterste panhardstang. • 2023: KL Racing intercooler gemonteerd. Kachelradiateur vervangen. • 2024: Cilinderkop professioneel gepoort en geflowd door MRV. • 2025: Dubbele achterste stabilisatorstang gemonteerd met speciale beugel. • 2026: Verse NGK BPR7ES-bougies gemonteerd, passend bij de verhoogde turbodruk. Daarnaast is de turbo in het verleden door de vorige eigenaar vervangen. De auto heeft heldere knipperlichten rondom, achterlichten van een 960-2, led-achteruitrijverlichting en een elektrische antenne die zowel via een aparte knop als automatisch via de radio bediend wordt. De bestuurdersruit heeft een automatische neerlaatfunctie. De vier deurspeakers zijn vervangen door moderne tweewegcomponentenspeakers, met tweeters op de originele plekken in het dashboard. Alles zit achter de originele speakerroosters, waardoor de originele uitstraling van het interieur behouden is. Ook is er een motorruimteverlichting van een 740 gemonteerd. Ik heb altijd veel zelf aan de auto gedaan en het onderhoud bijgehouden. Oliebeurten zijn elke 7.500km uitgevoerd met een origineel Volvo-oliefilter. Bougiekabels en de complete BTI-ontsteking zijn vervangen bij de montage van de elektronische ontsteking. De radiateurslangen zijn van Do88, inclusief de slangen naar de kachelradiateur. De accu is van Bosch. De auto is sinds 2016 in mijn bezit. In 2024 is hij binnen de familie op een andere naam gezet. Kortom: een bijzondere 940 Royal Line Turbo in een zeldzame kleur, met een M90 handbak, een uitgebreide onderhoudshistorie en heel veel aandacht voor de techniek. Voor de liefhebber die weet wat hij zoekt. Bezichtiging bij serieuze interesse uiteraard mogelijk.

Deze score is een automatische analyse. Het vervangt geen fysieke voertuiginspectie.