Volkswagen Polo R WRC

Specificaties

Volkswagen Polo R WRC Street - Liebhaberstück in Top Zustand Zum Verkauf steht mein äußerst gepflegter VW Polo R WRC mit der Nummer 1324 von 2500, ein echtes Liebhaberstück mit Seltenheitswert und Preisstabilität. Das Fahrzeug wurde von mir penibel hergerichtet und stets mit großer Sorgfalt gepflegt und gewartet. Mit 118000 km befindet sich der Polo optisch als auch natürlich technisch in einem hervorragenden Zustand. Wie man den Bildern entnehmen kann, wurde der WRC auch ein paar mal auf der Tuning World Bodensee ausgestellt. Der WRC hat ein absolut lückenloses Scheckheft. Alle Service arbeiten wurden immer termingerecht durchgeführt. Teilweise sogar etwas überpünktlich. Es wurde jedes Jahr neues Öl, neue Zündkerzen und neue Filter verwendet. Bei dem Öl wurde auf Festintervall von maximal 15.000 km umgestellt. Von "Long-Life" Öl halte ich nichts... Der Zahnriemen wurde letztes Jahr getauscht. Da VW eine Lebenszeit von 180tkm oder 6-10 Jahre vorschreibt, wollte ich auf Nummer sicher gehen. Bei jeder Tuning-Maßnahme wurden ausschließlich hochwertige Komponenten namhafter Hersteller verbaut. Meine Intention war nie, möglichst viele Teile zu montieren sondern ein stimmiges und perfekt aufeinander abgestimmtes Gesamtpaket zu schaffen, bei dem alles harmoniert. Das KW Gewinde Fahrwerk zum Beispiel, wurde von Variante 3 auf Clubsport mit zusätzlich angepassten Federrraten umgebaut und in Fichtenberg bei KW direkt auf der Einzelradlastwaage abgestimmt. Außerdem wurde der Originale 22mm Stabilisator auf ein 18mm Stabi gewechselt um mehr Dynamic und Grip an der Vorderachse zu bei Bodenunebenheiten zu gewährleisten. Besonders hervorzuheben ist, dass wirklich jede relevante Änderung ordnungsgemäß in den Fahrzeugpapieren eingetragen wurde. Der Fahrzeugschein umfasst mittlerweile drei Seiten. Das Fahrzeug wurde bei Andre in Bramsche (FTS Tuning) softwareoptimiert. Hierbei ist besonders zu erwähnen, dass das Fahrzeug einen Flasher besitzt und somit auf abgesperrtem Gelände oder Rennstrecke wahlweise mit 300PS oder 353PS gefahren werden kann. Von 100km/h-200km/h in 8,64 Sekunden (korrigiert) sollte für sich sprechen... Wer etwas angst bzw. bedenken hat, dass das Fahrzeug zu sehr optimiert wurde, dem kann ich getrost sagen dass hierbei auch darauf geachtet wurde. Aus diesem Grund hat der Polo auch "nur" knapp 360 ps. Es wurde also nicht alles aus dem K04 Turbo gequetscht sondern bei der Einzel Abstimmung war absolute Priorität die Haltbarkeit mit einem schönen Drehmonentverlauf ohne Spitzen. Dass man ein solches Fahrzeug erst warm und anschließend kalt fährt sollte selbstverständlich sein. Unter 80 Grad Öltemperatur hat er bei mir nie last bekommen. Das Fahrzeug wurde von mir immer mit Aral Ultimate 102 betankt, kein einziges mal im Winter gefahren und hatte immer einen Garagenstellplatz. Winterräder (auf Stahl) gibt es dennoch beim kauf mit. Ich habe diese immer verwendet um Standplatten auf den Sommerrädern zu vermeiden. Wie den Bildern zu entnehmen, ist erkennbar dass die Rücksitzbank (wegen Gewichtsoptimierung) fehlt. Natürlich gibt es beim Kauf diese in Quasi neuwertigem Zustand mit. Alle anderen Teile wie zum Beispiel der Original Schalthebel, Original Auspuff, Original Downpipe, Original Ladeluftkühler, Original Stabilisator, Original Fußmatten,... etc werden selbstverständlich beim Kauf mit gegeben. Somit kann das Fahrzeug wieder in Originalzustand zurück gebaut werden. Genaue Umbauliste mit damaligen gezahlten Preisen: -Sachs Performance Kupplung (550€) -Wagner Competition Ladeluftkühler (700€) -Upgrade Hochdruckpumpe (429€) -Ansaugung Carbon Inlet (199€) -Bastuck Edelstahl Abgasanlage komplett mit Kats (2480€) -Einzelabstimmung mit Flasher (900€) -CAE Ultra Short Shifter (1450€) -Vordere Bremse Tarox Zero mit Endless MX72 (755€) -Hintere Bremse Brembo Coated mit Endless SB9 (240€) -P3 Zusatzanzeige mit Ladedruck Sensor (530€) -KW V3 Gewindefahrwerk (1599€) +KW Upgrade Federratenanpassung Clubsport: -KW Hauptfeder 80-170 (130€) -KW Vorspannfeder 30-60-60 (75€) -KW Hauptfeder 60-140 (130€) -KW Vorspannfeder 15-60-80 (75€) -KW Alu Zwischenring (50€) -KW Federteller (20€) -KW Federwegsbegrenzer (20€) -Steinschlagschutz Federn Hinterachse (25€) -Cupra Domlager Verstärkt (115€) -Vordere Querlenkerlager Superpro PU Buchsen (41€) -Hintere Querlenkerlager Superpro PU Buchsen (133€) -Hinterachslager Superpro PU Buchsen (132€) -Stabibuchse 18mm Powerflex PU (132€) -Drehmomentstütze Superpro PU Buchse (64€) -Lenkgetriebelager Superpro PU Buchse (24€) -Bremsenbelüftung (20€) -Stahlflex VA und HA (115€) -Endless Bremsflüssigkeit (54€) -OEM Frontstabi 18mm (80€) -Querlenkerstrebe Wiechers (48€) -Schaltseilhalter Hülsen aus Aluminium (42€) -Felgen gepulvert in RAL 9003 (280€) -Centerlocks OZ Indy Spezialanfertigung (200€) -Alcantara Mittelarmlehne, Handbremse und CAE Abdeckung (225€) -VW Embleme und Mittelkonsole in Klavierlack (50€) -Bechserstößel, SUV, PCV (200€) -Audi R8 Zündspulen (88€) -Verstärkte Vibratechnics Getriebe und Motorlager (372€) -Verstärkte einstellbare Superpro Koppelstangen (170€) Die Umbaukosten belaufen sich somit auf über 13.000€ Zu der Folierung ist zu sagen, dass diese sich durch die Zeit an manchen stellen etwas von Dach ablöst und der VW Aufkleber auf dem Dach mittlerweile etwas ausgeblichen ist. Für einen erfahrenen Folierer sollte dies aber kein Thema sein. Das sind aber auch die einzigen (EHRLICHEN) Kritikpunkte zu dem Auto. Der WRC ist in diesem Zustand nur selten zu finden und wird ausschließlich nur in gute Hände abgegeben. Anfragen wie :"Was ist Letze Preis" werden gekonnt ignoriert. Außerdem: Wenn Auto noch Online = Auto da! Wenn Auto nicht mehr Online = Auto weg! Da das Fahrzeug noch täglich bewegt wird, wird sich die Laufleistung geringfügig erhöhen. TÜV noch bis 09.2027 Eine Probefahrt ist nach Absprache und ernsthaftem Kaufinteresse möglich.

Deze score is een automatische analyse. Het vervangt geen fysieke voertuiginspectie.