Citroën DS

Specificaties

Als die Déesse (französisch für Göttin) auf dem Pariser Autosalon 1955 vorgestellt wurde, titelte l’auto-journal mit der Schlagzeile „Die Bombe ist geplatzt!“. Und was für eine Bombe, denn zum Ende des Salons konnte man über 80.000 unterschriebene Kaufverträge vorweisen! In knapp zwanzig Jahren Bauzeit konnten 1.455.746 Exemplare dieses Modells verkauft werden. Mit ihrem ungewöhnlichen Design, ihrer hydropneumatischen Federung, der Hochdruckbremse, der Servolenkung, dem halbautomatischen Getriebe, dem im Motorraum platzierten Reserverad und vielen anderen Details war die DS wahrscheinlich die große Sensation im Automobilbau überhaupt. Zum 66er-Modelljahr kam zur „normalen“ DS die DS Pallas hinzu. Technisch vollkommen gleich zeichnete sich die Pallas durch eine feudalere Innenausstattung mit dickeren Sitzen und Teppichen und äußerlich durch erheblich mehr Chromzierrat aus. Zum Modelljahr 1967 erhielten alle Modelle eine anders gestaltete Front mit Doppelscheinwerfern hinter einem Glas, von denen ein Paar über Seilzüge mit der Lenkung verbunden ist – das berühmte Kurvenlicht der DS! Eine DS Pallas war Ende der 60er, Anfang der 70er Jahre das komfortabelste Auto überhaupt und wurde von Mercedes und Jaguar als der Komfort-Maßstab gesehen. Bis heute kennen wir kein Auto, welches die Unebenheiten des Straßenbelags besser „wegbügelt“ als eine DS. Diese DS 21 Pallas mit halbautomatischem Getriebe wurde Ende 1967 gebaut und am 04.01.1968 in Les Sables-d’Olonne, am Atlantik etwas nördlich der Insel Île de Ré, zugelassen. 1997 gab es einen Besitzerwechsel und 2002 wurde die DS nach Deutschland verkauft und am 26.06.2003 in Bielefeld zugelassen. Der neue Besitzer ließ den Wagen 2004 technisch aufarbeiten, Leder, Teppich und Dachhimmel erneuern, die Karosserie nachlackieren und den begehrten Instrumententräger von Jäger einbauen. 2013 und 2024 gab es weitere Besitzerwechsel im Raum Bielefeld. Der aktuelle Besitzer konnte dem Charme der Göttin nicht widerstehen, stellt jedoch nach zwei Jahren fest, dass er kaum Zeit hat, das Auto zu fahren, geschweige denn sich darum zu kümmern. Er hat uns den Wagen angeboten und wir haben ihn dann abgeholt, gründlich geprüft und dann den Motorraum mit Trockeneis strahlen lassen, die Batterie erneuert, den Edelstahlauspuff mit neuen Gummis befestigt, alle Federanschlaggummis erneuert, die Dämmmatten unter der Motorhaube erneuert, sowie neue Tachowellen eingebaut. Nach Abschluss dieser Arbeiten dürfen wir diese sehr elegante bordeauxfarbene DS Pallas mit Lederausstattung, Kurvenlicht, aber noch dem älteren Armaturenbrett, sowie mit den gefragten Jägerinstrumenten vermarkten. Seit unserer Firmengründung am 02.03.2004 hatten wir insgesamt 237 Citroën‑D‑Modelle (ID und DS) in unserer Werkstatt und davon genau 100 DS‑Modelle. Somit lag es nahe, dieses Fahrzeug Nummer Einhundert bzw. Numéro Cent zu nennen. Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt. Économie – 34.900 € Geprüftes und fahrbereites Fahrzeug mit H-Gutachten und bis März 2028 gültiger Hauptuntersuchung. Standard – 42.800 € Inklusive Austauschlenkgetriebe, neuem Kupplungszylinder, neuem Fliehkraftregler, neuen Spurstangen, neuer Wasserpumpe sowie einer Inspektion mit Ölwechsel. Suprême – 63.900 € Zusätzlich mit einer Neulackierung der Karosserie, inklusive der Scheinwerfergehäuse und des Kunststoffdachs, sowie mit Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs. Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.

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