MG MGB

Specificaties

MGB Cabrio (Roadster) seit über 20 Jahren im Besitz, seit dem ständig angemeldet und fahrbereit. 2006 zunächst mit Saisonkennzeichen (04-10) angemeldet2021 Classic Data Gutachten: Note 22022 Gutachten TÜV, Einstufung als Oldtimer § 23 StVZO (H-Kennzeichen) Das Fahrzeug wurde 2006/2007 techn. so weit nötig komplett überholt, sinnvoll ergänzt. Weiterführend von US-Version auf europ. Chrommodell umgebaut. Arbeiten in Oldtimerfachwerkstatt mit Fotodokumentation. Extras/Upgrades Teils auf Fotos schon zu erkennen, Beispielsweise: Spax Stoßdämpfer, härtere Querlenkerbuchsen vom MGB V8 die länger halten, elektr. Zündung, Zusatzlüfter oder verdeckter Schalter Batteriestromunterbrechung, MotoLita Holzlenkrad/Schaltknauf etc. !* der MGB verfügut über keinerlei Rost/eingeschweißte Bleche bis Heute! Body ist in Bestzustand.komplette Fahrzeughistorie ab 2006 (vorher nur sporadisch von Vorbesitzern einiges erhalten). Somit AUSNAHMSLOS alle Werkstattrechnungen, TÜV/AU Berichte, Gutachten etc. mit nachvollziehbaren Intervallen der letzten 20 Jahre. Auch für Regelarbeiten (Ölfilter/-wechsel oder Wachs-/Hohlraumkonservierungen, Wachsabschmierungen, Zündkerzenwechsel etc.)nachweisbar kein Wartungsstau oder techn. Mängel. Reperaturen wurden zeitnah in all den Jahren erledigt (über die Jahre erneuert: z.B. Kühler, Anlasser, Kupplungsgeberzylinder, Weber 45 DCOE Doppelvergaser, Wasserpumpe etc.)Immer in Oldtimerfachwerkstätten regelmässig gewartet: van Beers Oldtimer, Osnabrück (leider nun geschlossen), seit 2020: Firma Garageum, Melle beim Automuseum.1 Unfall in den 20 Jahren (Blechschaden "Beule" in Kotflügel hinten rechts, nachdem SUV aufgefahren war) in Oldtimerfachwerkstatt mit DEKRA Gutachten und Dokumentation auch mit Fotos fachmännisch gerichtet)ein Minuspunkt: Das derzeit eingesetzte Autoradio (Fremdfabrikat) funktioniert nicht. Aber ich höre ohnehin lieber den Motor und das werde ich nicht mehr richten.Der Form halber: angegebener KM Stand ist in britischen MLS (Meilen) im AutoScout leider nicht auszuwählen. Angeboten wird ein grundehrliches Auto an Technik und Karosserie: Interessenten die es nicht wissen, folgende Technik Infos: Ein MGB 45kw verfügt über eine Steuerkette, daher kein Zahnriemenwechselintervall. Der legendäre BMC-Motor (B-Series) nutzt eine untenliegende Nockenwelle, angetrieben über Rollenkette. Eine Steuerkette muss nicht präventiv nach einigen Jahren getauscht werden - Like it!MG Motor für den US-Makt war Herstellerseitig auf Bleifrei eingestellt, da damals schon in den USA nur Bleifrei getankt wurde. (Das war bei europ. Motorvarianten nicht der Fall, diese müssen eingestellt werden).Heutige Ersatzteilversorgung: wirklich kein Problem, zudem erschwingliche für den Duchschnittsverdiener. Händler wie "Limora" oder "Kischka" sehr zu empfehlen. Ersatzteile oftmals günstiger als bei in etwa vergleichbaren heutigen Modellen. Vorab: Telefonat bei ersten Interesse Weiterführende information: Ich habe eine Fahrzeugdokumentation geschrieben (Wann was in welchen Jahren gemacht wurde) - Auf Wunsch als PDF Datei zum lesen per E-Mail zu Ihnen. Bei näherem Interesse: Nehmen Sie sich die Zeit den MGB bei einer Werkstatt Ihrer Wahl vor dem Kauf genau untersuchen zu lassen. (Jedoch auf Ihre Kosten). Natürlich ist ausgiebiges Probefahren möglich und eine Sichtung aller Dokumente zum Fahrzeug damit Sie für sich die richtige Entscheidung treffen können bringen Sie dann nötige Zeit mit. -NEIN- der Preis ist NICHT verhandelbar! Ich selber habe 2006 fast 3 Jahre damit verbracht ein solides Fahrzeug zu finden. Viele Stunden und km quer durch die Republik gefahren. Was einen da als Restauration und ohne Rost, gepflegtes Fahrzeug etc. angeboten wurde... Sie wollen es nicht hören. Wichtig, da das teuerste: sind Karosseriearbeiten entrosten, spachteln und lackieren. Das werden Sie hier garantiert nicht finden. Keinerlei Schweißbleche, keinerlei Rostblasen oder gar Löcher. Das Fahrzeug ist technisch voll Einsatzbereit mit Gutachten und allem nachweislich gehegt und gepflegt worden. Schon vor 20 Jahren habe ich weit über 20.000 € an Kauf MG, Umbauarbeiten/Chrom sowie techn. Revision in dies Fahrzeug investiert bevor ich es überhaupt gefahren habe (ohne die laufenden Kosten der folgenden Jahre). Heute nach über 20 Jahren mit Note 2 (Classic Data). Damit haben Sie die Möglichkeit günstiger einzusteigen als ich es am Anfang getan habe. Die Preisgrundlage ist absolut fair. Last but not least: Wichtiger Hinweis: PRIVATVERKAUF! Da eine EU-Richtlinie jetzt auch 1 Jahr Gewährleistung für Privatverkäufe vorsieht soweit der Verkäufer dies nicht ausdrücklich ausschließt, erkläre ich, dass ich für mein privat verkauften Oldtimer, hier auf der Plattform keine Gewährleistung im Sinne der EU-Richtlinie übernehme. Mit dem Kauf des Oldtimers erklären Sie sich als Käufer damit einverstanden auf die Garantie bzw. Gewährleistung zu verzichten. Auf den bei mir gekauften Oldtimer besteht keinerlei Widerrufs- und Rückgaberecht (5312dAbs. 4Nr.57BG) – Ich denke das ist bei einem Oldtimer Fahrzeug Baujahr 1979 allein schon aufgrund es Alters nachvollziehbar.

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