Volkswagen T3

Caratteristiche

Zum Verkauf steht mein seit 2009 in meinem Besitz befindlicher VW T3 Syncro. Ich habe ihn 2009 mit rund 73.000 km gekauft. Der aktuelle Kilometerstand beträgt etwa 102.000 km und ist anhand der vorhandenen Fahrzeughistorie belegbar. Seit er in meinem Besitz ist, wurde der Bus nicht im Winter gefahren. Es handelt sich nicht um ein auf Hochglanz restauriertes Sammlerfahrzeug, sondern um einen technisch umfangreich ausgestatteten und tatsächlich genutzten T3 Syncro Camper. Gebrauchsspuren und einige kleinere Baustellen sind vorhanden und werden nicht verschwiegen. Ausstattung Differentialsperre hintenzuschaltbarer Allradantrieboriginales Westfalia-AufstelldachCampingeinrichtung mit Sitz-/Bettbank und Möbeln im Heckvier eingetragene Sitzplätzezwei Sitze aus einem Renault Espace auf Schienensystem (in einer Minute ein-/ausgebaut) Multivan-Sitze mit ArmlehnenMultivan-Lenkradzwei Schiebefenster im hinteren Bereichisoliertes Heckfenster230-Volt-AußenanschlussSolarpanel auf dem Aufstelldachzweite Batterie mit TrennrelaisServolenkungBügelspiegelHella-NebelscheinwerferAnhängevorrichtung15-Zoll-Mefro-StahlfelgenVDO-Anzeigen für Öldruck und ÖltemperaturHandschuhfachgroße Armaturenbrettauflage Folgende Umbauten und Ausstattungen sind offiziell eingetragen: 1,9-Liter-AAZ-Turbodieselmotor mit 75 PS15-Zoll-Mefro-Felgenoriginales Westfalia-AufstelldachCampingeinrichtung mit Sitz-/Bettbank und hinteren Möbelnzwei zusätzliche Sitze aus einem Renault Espace mit Schienensysteminsgesamt vier Sitzplätze Die entsprechenden Genehmigungsunterlagen und das TÜV-Gutachten sind vorhanden. Karosserie und Rostvorsorge 2012 wurde der Bus bis auf die Rohkarosserie zerlegt. Die Falze wurden sandgestrahlt, mit Brantho-Korrux grundiert und die Karosserie anschließend neu lackiert. Danach wurden die Hohlräume mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett konserviert. Die Bodengruppe und die tragenden Karosserieteile sind bis heute nahezu rostfrei. An einzelnen Falzen zeigen sich mittlerweile wieder leichte Rostansätze. Der Lack ist stellenweise ausgebleicht und weist alters- und nutzungsbedingte Gebrauchsspuren auf. Ich werde den Bus vor dem Verkauf bewusst nicht auf Hochglanz polieren oder optisch „schönmachen“. Interessenten sollen ihn so besichtigen können, wie er tatsächlich dasteht, und sich ein ehrliches Bild vom Zustand machen. Motor und Technik Verbaut ist ein 1,9-Liter-AAZ-Turbodieselmotor mit 75 PS. Der Motorumbau wurde mit TÜV-Gutachten offiziell in Österreich eingetragen. Das zugehörige TÜV Gutachten ist selbstverständlich vorhanden und wird mitgegeben. Vor dem Einbau wurde der Motor umfassend überholt. Unter anderem wurden folgende Arbeiten durchgeführt: Öl- und Wasserpumpe erneuertZylinderkopfdichtung erneuertVentilschaftdichtungen erneuertEinspritzdüsen überprüft und auf 180 bar Öffnungsdruck eingestellt80-Grad-Thermostat verbautverstärkte TDI-Kupplung verbautexterner Ölkühler montiertVDO-Anzeigen für Öldruck und Öltemperatur eingebautwassergekühlter Ladeluftkühler in der Ansaugbrücke montiertDank Ölkühler und wassergekühltem Ladeluftkühler gibt es auch bei längeren Fahrten keine auffälligen Öltemperaturprobleme. Der wassergekühlte Ladeluftkühler ist der einzige technische Umbau, der derzeit nicht eingetragen ist. Der Syncro verfügt über: zuschaltbaren Allradantrieb mittels Busschmiede-UmbausatzDifferenzialsperre an der HinterachseSüdafrika-Ölleitbleche im Getriebe zur verbesserten Ölversorgung und KühlungVor etwa 500 km wurde eine neue Lichtmaschine eingebaut. Ölwechsel und Wartungsarbeiten wurden regelmäßig durchgeführt. Westfalia-Aufstelldach und Campingausbau Ein originales Westfalia-Aufstelldach wurde von einer Meisterwerkstatt fachgerecht nachgerüstet und offiziell eingetragen. Auf dem Aufstelldach befindet sich ein Solarpanel, das die Versorgerbatterie lädt. In der vorderen Westfalia-Gepäckwanne wurde ein praktischer Deckel montiert. Die Dichtung der Gepäckwanne wurde leider stellenweise von einem Vogel beschädigt und sollte erneuert werden. Der Innenraum wurde mit Alubutylmatten gedämmt und zusätzlich mit X-trem-Isolator-Softplatten isoliert. Bekannte Mängel und Gebrauchsspuren Der Bus wurde in den vergangenen Jahren immer weniger bewegt. Folgende Mängel und offenen Arbeiten sind bekannt: Lack stellenweise ausgebleicht und mit Gebrauchsspurenleichte Rostansätze an einzelnen FalzenLack der Mefro-Felgen blättert abDichtung an der vorderen Westfalia-Gepäckwanne beschädigtUhr im Tacho geht nichtallgemeine alters- und nutzungsbedingte Abnutzungen im Innen- und Außenbereich Der Bus ist 35 Jahre alt und wurde tatsächlich genutzt. Er ist kein perfektes Schmuckstück, bietet dafür eine weitgehend sehr gute Karosseriesubstanz, geringe und nachvollziehbare Kilometer sowie eine außergewöhnlich umfangreiche und größtenteils eingetragene Ausstattung. Besichtigung und Probefahrt sind nach Vereinbarung möglich. Eine Besichtigung gemeinsam mit einem T3-Fachmann oder einer Werkstatt ist ausdrücklich willkommen. Privatverkauf unter Ausschluss von Gewährleistung, Garantie und Rücknahme.

Questo punteggio è un'analisi automatica. Non sostituisce un'ispezione fisica del veicolo.