Porsche 911

Caratteristiche

Caractéristiques : Française et toujours restée en France Livraison neuve par le centre Porsche Avignon en 12/1972 1ère immatriculation en 22/01/1973 Traçabilité complète des cartes grises (extrêmement rare) Moteur type 911/57 Matching Boite 5 vitesses type 915/02 Matching Couleur d’origine Jaune signal 5252 Matching Intérieur d’origine simili brun/beige Certificat d’Authenticité Porsche Historique: 1ère main: 1973 – 1975 (livrée neuve sous le numéro 4911QH45) 2ème main: 1975 – 2008 (copie CG sous le numéro 4911QH45) 3ème main: 2008 – 2010 (copie CG sous le numéro 8323SQ41) Restauration carrosserie intérieur/extérieur (mise à nue) Réfection moteur complète (photos et factures) Réfection intérieur complet  comme d’origine (sellerie, moquettes, ciel de toit…sur facture) Réfection des trains roulants… =>Travaux > 25k€ 4ème main: 2010 – 2013 (copie CG sous le numéro actuel nouv système, dép 18) 5ème main: 2013 - 2015 (client The Motors Gallery) 11/06/2013, 24621kms: CT 11/12/2012, 25181kms: expertise 28/04/2014, réfection moteur suite rupture coussinet 30/04/2015, 28042kms: CT 30/09/2015, 29281kms : expertise 6ème main: 2015 - 2020 (client The Motors Gallery) Modification du look et rénovation complète de l’esthétique Réfection complète intérieur et changement de couleurs (noir) Modification des pare-chocs (suppression des chromes) Démontage moteur pour réfection cosmétique baie moteur Révision complète =>Travaux réalisés par Art & Restoration >50k€ 7ème main: 2020 - 2021 (client The Motors Gallery) 06/02/2020, 30132kms: revision par Laugier 25/04/2020: polissage, lustrage et traitement céramique par MSIRIUS 8ème main: 2021 - 2025 (client The Motors Gallery) 10/06/2021, 31408kms: révision par Survirage Motorsport 17/12/2021, 31820kms : réglage carburation et allumeur sur banc par le garage de la Maison Neuve 12/03/2024, 32225kms : CT 20/06/2024, 32295kms : révision par RSO (3k€) 9ème main: 2025 - 2026 (client The Motors Gallery)   Notre Avis De retour à la vente pour cette pièce unique ! Cette 2.4 T l’est, et pour cause. Livrée neuve en France et toujours restée en France, cette 911 à carburateurs a été restaurée une première fois entre 2008 et 2010 en configuration d’origine. Puis un propriétaire a voulu la mettre à son gout et a fait modifier le look de cette 2.4 comme elle l’est aujourd’hui. D’une qualité de tôlerie restée superbe, dans sa couleur d’origine et avec sa mécanique d’origine (refaite), cette Porsche Classique ne passe pas inaperçue. Le fonctionnement est irréprochable, révisée et prête à partir.

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