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Adoptée par l'UE en 2024, la norme Euro 7 entre en vigueur progressivement à partir de juillet 2025 pour les voitures neuves. Elle durcit les limites d'émissions de NOx, de particules fines et introduit pour la première fois des limites sur l'usure des pneus et des freins.
Les véhicules Euro 5 (2011-2015) sont déjà interdits dans de nombreuses ZFE. Les Euro 6 (2015-2025) restent autorisés mais leur valeur résiduelle commence à s'éroder. Les diesels Euro 6b sont les plus touchés, avec une décote supplémentaire de 5-8% par rapport aux essences équivalents.
Les gros SUV diesel, les berlines à forte cylindrée, et les véhicules Euro 5 encore en circulation. À l'inverse, les hybrides rechargeables et les GPL/GNV devraient mieux résister. Notre outil MonPilote Prédiction intègre déjà ces facteurs réglementaires dans ses projections.
Pas de panique : les Euro 6d et Euro 6e resteront autorisés pendant au moins 10 ans dans la plupart des villes. Mais si vous envisagez de revendre dans 2-3 ans, anticipez la décote. Le meilleur moment pour vendre un diesel premium, c'est maintenant.