BMW 523

Caractéristiques

Verkaufe meinen fahrbereiten BMW 523i Touring LCI mit Reihensechszylinder, 6-Gang-Schaltgetriebe und TÜV bis 12/2027. Der Wagen ist zugelassen, wird regelmäßig bewegt und bietet mit Lederausstattung, Sitzheizung, Klimaautomatik und Anhängerkupplung viel Komfort und Platz. Kilometerstand: 257.122 km Ausstattung und Funktion N53-Reihensechszylinder mit 190 PS 6-Gang-Schaltgetriebe Anhängerkupplung und Dachreling Lederausstattung vorne und hinten gepflegt und ohne Risse Klimaautomatik und Sitzheizung funktionieren Alle Fensterheber funktionieren Zentralverriegelung mit zwei Fahrzeugschlüsseln Tempomat und Lenkradtasten funktionieren Radio, Lautsprecher und AUX-Anschluss funktionieren Heckscheibenwischer und Heckscheibenheizung funktionieren Luftfederung und Niveauregulierung funktionieren Neuere Batterie Original-BMW-Alufelgen Grüne Umweltplakette Bekannte Punkte Motor: Nach einem Kaltstart läuft er für einige Sekunden etwas rau. Es gab Fehlereinträge zur Gemischregelung auf Bank 2 sowie zum Katalysator-/NOx-System. Die Ursache ist nicht abschließend geklärt. Ölfeuchtigkeit: Der Motor ist im unteren Bereich leicht ölfeucht, ohne festgestellten starken Ölverlust. Die genaue Stelle wurde nicht eingegrenzt. Hinterer Antriebsbereich: Zeitweise trat ein rhythmisches Klackern auf. Bei einer Kontrolle wurden Lagergeräusche am Differenzial und eine Auffälligkeit an der hinteren linken Antriebswelle festgestellt. Laut Aussage des Prüfers wurde der Bereich nachgeschmiert. Seitdem ist das Klackern auf den anschließend gefahrenen rund 50–100 km nicht mehr aufgetreten. Es erfolgte kein Teiletausch. Vibrationen: Bei etwa 80–90 km/h sind leichte Vibrationen wahrnehmbar. Die Ursache ist nicht abschließend geklärt. Luftfederung: Die Niveauregulierung funktioniert. Die Luftfederbälge sind altersbedingt stark spröde und sollten zukünftig erneuert werden. Beim Einsteigen regelt das System teilweise kurz nach. Reifen: Die Sommerreifen sollten alters- beziehungsweise verschleißbedingt erneuert werden. Heckklappe: Die Heckscheibe lässt sich wegen eines Kabelbruchs oben links nicht separat öffnen. Ein Gasdruckdämpfer der Heckklappe ist defekt, ausgebaut und fehlt. Panoramadach: Ohne Funktion, geschlossen und vom Vorbesitzer stillgelegt. Kennfeldthermostat: Im Fehlerspeicher ist ein Eintrag vorhanden. Der elektrische Stecker beziehungsweise das kurze Kabelstück ist beschädigt und muss ersetzt oder fachgerecht repariert werden. PDC: Ohne Funktion, da das Steuergerät fehlt; die Sensoren sind vorhanden. Beleuchtung: Standlicht vorne links und Kennzeichenbeleuchtung links sind ausgefallen. Ursache noch nicht geprüft. Normale alters- und laufleistungsbedingte Gebrauchsspuren, siehe Fotos. Vorgeschichte Beim Vorbesitzer war der Ölkühler defekt, wodurch Öl in das Kühlsystem gelangte. Der Ölkühler wurde erneuert. Anschließend wurden Ausgleichsbehälter und Kühlsystem gereinigt, gespült und neu befüllt. Beim Vorbesitzer gab es außerdem Wassereintritt im Kofferraum. Ein korrodiertes Relais der Luftfederung habe ich erneuert. Der Bereich ist derzeit trocken. Die Dachabläufe sollten regelmäßig kontrolliert werden. Wartungs- und Diagnosearbeiten habe ich teilweise selbst durchgeführt. Der aktuelle Fehlerspeicher kann bei der Besichtigung gemeinsam ausgelesen werden. Ein ehrlicher, fahrbereiter E61 mit langem TÜV und guter Ausstattung – kein Neuwagen, aber eine interessante Basis für BMW-Liebhaber oder Schrauber. Alle Angaben habe ich nach bestem Wissen und Gewissen gemacht. Mir bekannte aktuelle Mängel und Auffälligkeiten sind aufgeführt. Besichtigung und Probefahrt nach Absprache. Privatverkauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung. Keine Garantie oder Rücknahme. Der Haftungsausschluss gilt nicht für vorsätzlich oder grob fahrlässig verursachte Schäden sowie für Schäden aus der Verletzung von Leben, Körper oder Gesundheit.

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