Morgan Plus 8

Caractéristiques

JAHRESENDSPURT 2026 - BILANZBEREINIGUNG - SONDERPREISE BIS 31.12.2026! JETZT ZUGREIFEN - 2027 WIEDER TEURER! Wir bereinigen zum Jahresende unseren Fahrzeugbestand und haben die Preise zahlreicher Fahrzeuge kräftig reduziert. Ihre Chance auf ein echtes SCHNÄPPCHEN - aber nur bis zum 31.12.2026! SONDERPREISE: Die reduzierten Angebotspreise gelten ausschließlich bei Rechnungsstellung bis zum 31.12.2026. JETZT KAUFEN - SPÄTER ABHOLEN: Auf Wunsch genügen 25 % Anzahlung noch in 2026. Restzahlung und Fahrzeugübergabe können bequem im 1. Quartal 2027 erfolgen. KOSTENLOSE EINLAGERUNG: Bis zur Übergabe bewahren wir Ihr neues Schätzchen selbstverständlich kostenlos, sicher und trocken auf. Sie beobachten Ihr Wunschfahrzeug schon länger? Dann ist JETZT der richtige Moment! Ab dem 01.01.2027 gelten wieder unsere regulären Angebotspreise. Wer also auf noch niedrigere Preise spekuliert, könnte sich gewaltig verrechnen! Unser Motto: Lieber jetzt günstig kaufen als später teuer hinterhertrauern! Und denken Sie daran: WEG IST WEG! WICHTIG: Unsere Sonderpreise sind bereits kalkuliert. Anfragen nach dem ´´letzten Preis´´ beantworten wir daher nicht. BESICHTIGUNGEN - BITTE NUR NACH TERMINVEREINBARUNG! Da sich unsere Fahrzeuge auf mehrere Standorte verteilen, haben wir keine festen Öffnungszeiten und sind nicht überall ständig persönlich anzutreffen. Bitte vereinbaren Sie deshalb UNBEDINGT vor Ihrer Anreise telefonisch einen Besichtigungstermin. So vermeiden Sie unnötige Wege und Wartezeiten und wir können uns ausreichend Zeit für Sie und Ihr Wunschfahrzeug nehmen. NOCH MEHR SEHEN? Auf www.autohasselberg.de präsentieren wir Ihnen unseren Fahrzeugbestand werbefrei, mit zahlreichen zusätzlichen Fotos, Videos und Informationen. Wir freuen uns auf Sie! Ihr Team der Auto Hasselberg GmbH AB HIER FINDEN SIE ALLE SPEZIFISCHEN INFORMATIONEN ZU DIESEM FAHRZEUG. MORGAN PLUS 8 4.8 | GOLDFINGER 007 | BMW V8 | AERO CHASSIS | LETZTES V8 JAHR 2018 GOLDFINGER. Nein. Nicht der Film. Nicht der Bösewicht. Nicht Fort Knox. Sondern: UNSER GOLDSTÜCK. Und wenn Sie jetzt denken: Der ist doch gar nicht gold. Richtig. Offiziell trägt dieser Morgan: IPANEMA BROWN METALLIC. Aber stellen Sie ihn in die Sonne. Dann wissen Sie: WARUM WIR IHN GOLDFINGER NENNEN. MORGAN PLUS 8. Für uns sind diese beiden Worte ohnehin etwas Besonderes. Denn kaum ein anderer Sportwagen verkörpert die vielleicht verrückteste Idee des britischen Automobilbaus so konsequent: NIMM EINEN KLEINEN ROADSTER. UND BAU EINEN RIESIGEN V8 HINEIN. 1968 machte Morgan genau das zum ersten Mal. Der Plus 8 war geboren. Und aus dieser Idee wurde: EINE LEGENDE. 50 JAHRE V8. 1968. 1969. Dazwischen: FÜNF JAHRZEHNTE. Rover V8. Vergaser. Einspritzung. 3,5 Liter. 3,9 Liter. 4,6 Liter. Und schließlich: BMW. Unser Goldfinger stammt aus: 2018. Ausgerechnet aus jenem Jahr, in dem die reguläre Produktion des Plus 8 mit BMW V8 endete. Damit steht dieser Morgan ziemlich genau: AM ENDE EINER 50 JAHRE LANGEN GESCHICHTE. UND WAS FÜR EIN ENDE. 4,8 LITER. 8 ZYLINDER. 367 PS. 490 NM. SAUGMOTOR. Keine Turbolader. Kein Kompressor. Keine elektrische Unterstützung. Keine künstliche Soundkulisse. Sondern: HUBRAUM. BMW N62 V8. Einer der großen frei saugenden BMW Achtzylinder. Und gleichzeitig der Motor, mit dem Morgan seine jahrzehntelange V8 Geschichte zu einem würdigen Abschluss brachte. GAS. V8. LOS. DER WOLF IM TWEEDJACKET. Von außen sieht unser Plus 8 immer noch aus wie: MORGAN. Lange Motorhaube. Freistehende Kotflügel. Kleine Türen. Flache Frontscheibe. Zwei Sitze. Verdeck. Ein Auto, das auf den ersten Blick aus einer anderen Zeit stammen könnte. UND DARUNTER? AERO 8. Denn dieser Plus 8 ist technisch kein klassischer Plus 8 mit traditionellem Stahlrahmen. Unter seiner traditionellen Karosserie steckt die moderne Aluminium Architektur der Aero Familie. Und genau das macht diese Generation so faszinierend. OBEN: MALVERN. UNTEN: AERO 8. VORNE: MORGAN. UNTER DER HAUBE: BMW. VERRÜCKTER KANN MAN EINEN SPORTWAGEN KAUM ZUSAMMENSTELLEN. DER PLUS 8, DER ZWEI WELTEN VERBINDET. Das ist für uns die eigentliche Magie dieses Autos. Man schaut ihn an und sieht: TRADITION. Man fährt ihn und erlebt: MODERNE LEICHTBAUTECHNIK. Das ist kein Retroauto. Morgan musste seine eigene Geschichte schließlich nicht nachbauen. SIE WAR NOCH DA. Und deshalb durfte die Karosserie aussehen wie ein klassischer Morgan. Nur darunter wurde: ALLES ANDERS. 1.220 KG. Das ist vielleicht die Zahl, die man direkt neben die: 367 PS schreiben sollte. Leergewicht laut Fahrzeugpapieren: 1.220 KG. 367 PS. 1.220 KG. Hinterradantrieb. Wir könnten jetzt sehr lange über das Leistungsgewicht sprechen. Müssen wir aber nicht. SAGEN WIR EINFACH: DER GEHT. Und zwar nicht: FÜR EINEN MORGAN GANZ ORDENTLICH. Sondern: RICHTIG. ABER DIE ZAHLEN SIND NUR DIE HALBE GESCHICHTE. Denn die eigentliche Sensation ist nicht nur, wie schnell dieser Morgan sein kann. Sondern: WIE ER SICH DABEI ANFÜHLT. Man sitzt: TIEF. Man schaut über: DIESE ENDLOSE MOTORHAUBE. Vor einem arbeitet: EIN 4,8 LITER V8. Hinter einem: NICHT VIEL. Und irgendwo dazwischen sitzt: DER FAHRER. GENAU SO SOLLTE EIN ROADSTER SEIN. AUTOMATIK. Ja. Unser Goldfinger besitzt die Automatik. Und bevor jetzt jemand ruft: EIN MORGAN MUSS HANDGESCHALTET SEIN! Nein. Muss er nicht. Denn gerade zu diesem souveränen Plus 8 passt die Automatik hervorragend. Entspannt durch die Stadt. Souverän über die Landstraße. Gelassen auf der Autobahn. Und wenn Sie selbst entscheiden möchten: SCHALTWIPPEN. Sie haben die Wahl. GOLDFINGER. Jetzt müssen wir über die Farbe sprechen. IPANEMA BROWN METALLIC. Schon der Name klingt nicht gerade nach: BRITISH RACING GREEN. Und genau deshalb lieben wir sie. Je nach Licht: BRAUN. BRONZE. KUPFER. GOLD. Dazu: BRAUNES LEDER. Ein Morgan darf natürlich: GRÜN MIT BEIGE. SCHWARZ MIT ROT. SILBER MIT SCHWARZ. Aber dieser hier sagt: ICH BIN NICHT WIE DIE ANDEREN. GOLDFINGER. Und dann: 7. Natürlich ist dies keine offizielle James Bond Sonderedition. Kein offiziell lizenzierter 007 Morgan. Kein Filmauto. Und Auric Goldfinger hat ihn ebenfalls nicht bestellt. GOLDFINGER ist: UNSER SPITZNAME FÜR DIESES AUTO. Aber seien wir ehrlich: Bei dieser Farbe. Bei diesem Auftritt. Bei diesem V8. Und bei einem britischen Roadster... ...war die Assoziation einfach: UNVERMEIDLICH. SHAKEN? NEIN. STIRRED? AUCH NICHT. EINFACH: STARTEN. 16.000 KM. Und genau so gefällt uns ein Morgan. Erstzulassung: 04/2018. Kilometerstand: CA. 16.000 KM. Also gerade einmal rund 2.000 km pro Jahr. Wenig genug, um außergewöhnlich wenig genutzt zu sein. Aber genug, um zu wissen: DIESER MORGAN HAT GELEBT. Denn wir persönlich finden: Ein Morgan gehört nicht ausschließlich unter eine Abdeckhaube. Er gehört: AUF DIE STRASSE. Der BMW V8 möchte warm werden. Das Fahrwerk möchte arbeiten. Die Reifen möchten rollen. Und der Fahrer möchte irgendwann diese lange Motorhaube vor sich sehen und denken: GENAU DESHALB HABE ICH IHN GEKAUFT. 16.000 KM. Nicht weggestellt. Nicht vergessen. Nicht zum Standzeug degradiert. Sondern: BEHUTSAM GEFAHREN. GESAMMELT. ABER AUCH GEFAHREN. ZU SCHÖN ZUM WEGSTELLEN. ZU BESONDERS FÜR JEDEN TAG. GENAU RICHTIG. UND DANN DIE PROVENIENZ. Unser Goldfinger hat noch eine Geschichte. Und zwar eine, die man nicht konfigurieren konnte. PROMINENTER VORBESITZER. Nach den uns vorliegenden Unterlagen stammt das Fahrzeug aus prominentem Vorbesitz. Und dieser Vorbesitzer wurde sogar: VOM SCHWEDISCHEN KÖNIG GEADELT. Mehr möchten wir an dieser Stelle gar nicht vorwegnehmen. Schauen Sie sich: DAS LETZTE FOTO unserer Bildergalerie an. Manchmal ist eine Fahrzeughistorie eben interessanter als eine Ausstattungsliste. SCHWEDISCHE AUSFÜHRUNG. Unser Goldfinger wurde ursprünglich für Schweden ausgeliefert. Daher auch die in den Fahrzeugdaten ausgewiesene: LANDESVERSION SCHWEDEN. Und wenn Sie sich jetzt fragen, wie ein Morgan mit britischen Wurzeln, deutschem BMW V8 und schwedischer Historie zusammenpasst: HERVORRAGEND. Europa kann nämlich auch: SPASS MACHEN. AUSSTATTUNG. Morgan Fahrer benötigen eigentlich nicht viel. Motor. Lenkrad. Straße. Sonne. Unser Goldfinger ist trotzdem angenehm ausgestattet. Unter anderem: * Automatikgetriebe * S

Ce score est une analyse automatique. Il ne remplace pas une vérification physique du véhicule.