Ford Escort

Caractéristiques

German below. “A Ford with a license to misbehave.” Not a well-behaved classic for Sunday drives, but a Ford Escort RS2000 Mk I that has been fully built for motorsport. A car into which thousands of hours of work, knowledge and investment have been poured. Built with one purpose in mind: to enter the corner as fast as possible, get the rear end stepping out and get back on the throttle with a big smile. Compact, lightweight and rear-wheel drive, the Escort already had all the right ingredients to become one of the most successful and recognisable rally cars of the 1970s. This RS2000 was originally delivered in Sweden and later found its way to the Netherlands. The Escort has been completely stripped down and rebuilt from the ground up. Everything that was not essential has made way for weight reduction. A professional Safety Devices roll cage, rally-oriented suspension and a modified drivetrain immediately make clear what this Escort was built for. The bodywork is finished in white with blue rally decals and sits on 13-inch Minilite wheels fitted with Vitour Formula tyres. Inside, you will find two black Sparco seats with white stitching, combined with blue QSP harnesses. The Safety Devices roll cage forms the centrepiece of the interior. A quartet of auxiliary spotlights at the front, a digital speedometer, combined compass and clock, and a Terra Trip computer complete the package. Just 980 kg. You decide. The Escort follows. Under the bonnet sits the well-known 2.0-litre Ford Pinto engine, fitted with twin Weber carburettors and a range of performance upgrades. The result is approximately 235 hp in a car weighing just 980 kg. Power is transmitted to the rear wheels through a modified four-speed gearbox with revised gear ratios. Perhaps most importantly, the Escort comes with an FIA HTP (Historic Technical Passport) within the Historic Competition Touring Car category, together with the corresponding FIA CT24 documentation, homologation and registration papers. This makes the car suitable for use in historic rallying, racing and hill climbs, among other disciplines. The conversion is complete. The documentation is in place. The investment has been made. This Escort is ready to go. -- German. "Ein Ford mit Lizenz zum Ungehorsam.“ Kein braver Klassiker für die sonntägliche Ausfahrt, sondern ein Ford Escort RS2000 Mk I, der vollständig für den Motorsport aufgebaut wurde. Ein Fahrzeug, in das Tausende Stunden Arbeit, Know-how und Investitionen eingeflossen sind. Gebaut mit nur einem Ziel: so schnell wie möglich in die Kurve hinein, das Heck querstellen und mit einem breiten Grinsen wieder ans Gas gehen. Kompakt, leicht und mit Hinterradantrieb ausgestattet, verfügte der Escort bereits ab Werk über genau die richtigen Zutaten, um sich zu einem der erfolgreichsten und bekanntesten Rallyefahrzeuge der 1970er-Jahre zu entwickeln. Dieser RS2000 wurde ursprünglich in Schweden ausgeliefert und fand später seinen Weg in die Niederlande. Der Escort wurde vollständig zerlegt und von Grund auf neu aufgebaut. Alles, was nicht unbedingt benötigt wird, wurde zur Gewichtsreduzierung entfernt. Ein professioneller Safety Devices-Überrollkäfig, ein auf den Rallyeeinsatz abgestimmtes Fahrwerk und ein modifizierter Antriebsstrang machen sofort deutlich, wofür dieser Escort gebaut wurde. Die Karosserie ist in Weiß lackiert und mit blauen Rallye-Aufklebern versehen. Dazu kommen 13-Zoll-Minilite-Felgen mit Vitour Formula-Reifen. Im Innenraum befinden sich zwei schwarze Sparco-Sitze mit weißen Nähten, kombiniert mit blauen QSP-Gurten. Der Safety Devices-Überrollkäfig bildet das Herzstück des Innenraums. Vier Zusatzscheinwerfer an der Front, ein digitaler Geschwindigkeitsmesser, ein kombinierter Kompass mit Uhr sowie ein Terra-Trip-Computer runden das Gesamtbild ab. Nur 980 kg. Du entscheidest. Der Escort folgt. Unter der Motorhaube arbeitet der bekannte 2,0-Liter-Ford-Pinto-Motor, ausgestattet mit zwei Weber-Doppelvergasern und verschiedenen Motor-Upgrades. Das Ergebnis: rund 235 PS bei einem Fahrzeuggewicht von gerade einmal 980 kg. Die Kraft wird über ein modifiziertes Vierganggetriebe mit angepassten Übersetzungen an die Hinterräder übertragen. Vielleicht am wichtigsten: Der Escort verfügt über einen FIA-HTP (Historic Technical Passport) innerhalb der Kategorie Historic Competition Touring Car sowie über die dazugehörige FIA-CT24-Dokumentation, Homologations- und Registrierungspapiere. Damit ist das Fahrzeug unter anderem für den Einsatz im historischen Rallyesport, Rennsport und bei Bergrennen geeignet. Der Umbau ist abgeschlossen. Die Dokumentation ist vorhanden. Die Investition ist getätigt. Dieser Escort steht bereit. Meer informatie GVW: 980 kg Max. trekgewicht: 1.100 kg Emissieklasse: Euro 0 Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden) Schade: schadevrij Aantal sleutels: 2 BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling) Motorrijtuigenbelasting: geen Inbegrepen afleverpakket: Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank Aanvullende opties en accessoires 4 punts veiligheidsgordelanaloge klokRally LampenRecaro StoelenSportuitlaatsysteem

Ce score est une analyse automatique. Il ne remplace pas une vérification physique du véhicule.