Jaguar XJ

Caracteristicas

The Jaguar XJ220 began as a secret project by the "Saturday Club," a group of Jaguar engineers who sketched a car in their spare time meant to beat the Ferrari F40 and Porsche 959. The 1988 concept car had a 6.2 litre V12, four-wheel drive and scissor doors. By the time the production version arrived in 1992, little of that remained. Jaguar replaced the V12 with a 3.5 litre twin-turbo V6, derived directly from the Group B rally engine of the MG Metro 6R4, and dropped the four-wheel drive in favour of a purely rear-wheel-drive layout. Many early depositors who had paid £50,000 withdrew in frustration over the change in direction. What remained was nonetheless one of the most capable cars of its era. The bonded aluminium monocoque chassis, developed with knowledge from Jaguar's Le Mans race cars, carried a 542 ps V6 producing 644 Nm of torque, paired with a five-speed FF Developments gearbox with a viscous limited-slip differential. In June 1992, the XJ220 recorded an officially verified top speed of 212.3 mph (341.66 km/h) at the Nardò test track in Italy, witnessed by Guinness observers, journalists from Road & Track and Car, and a BBC Top Gear film crew. That made it the fastest production car in the world at the time. With the catalytic converters removed, a configuration not road legal, the same car later reached 217.1 mph (349.39 km/h). A year earlier, an XJ220 prototype had already broken the Nürburgring lap record for production cars with 7:46.36. Of the 281 examples built between 1992 and 1994, only 69 were right-hand drive. This example, number 231, is one of the left-hand-drive cars. The engine and chassis still carry their original, matching numbers, something far from guaranteed on a car of this age and calibre. The car is finished in Spa Silver, the colour in which the XJ220 was originally launched. Fun fact: the Sultan of Brunei and his brother Prince Jefri reportedly bought around 20 examples of the XJ220 between them, nearly a tenth of total production. Performance: 0-100 km/h in 3,8s Top Speed: 341,66 km/h - De Jaguar XJ220 begon als een geheim project van de "Saturday Club," een groep Jaguar ingenieurs die in hun vrije tijd een auto tekenden die de Ferrari F40 en Porsche 959 moest overtreffen. De conceptwagen uit 1988 had een 6,2 liter V12, vierwielaandrijving en scharendeuren. Toen de productieversie in 1992 verscheen, was daar weinig van overgebleven. Jaguar verving de V12 door een 3,5 liter biturbo V6, rechtstreeks afgeleid van de Group B rallymotor uit de MG Metro 6R4, en liet de vierwielaandrijving vallen voor een puur achterwielaangedreven lay-out. Veel vroege intekenaars die een deposito van 50.000 pond hadden betaald, trokken zich terug uit onvrede met die koerswijziging. Wat overbleef was niettemin een van de meest capabele auto's van zijn tijd. Het gebonden aluminium monocoque chassis, ontwikkeld met kennis uit Jaguars Le Mans racewagens, droeg een 542 pk sterke V6 met 644 Nm koppel, gekoppeld aan een vijfversnellingsbak van FF Developments met een viscokoppeling sperdifferentieel. In juni 1992 registreerde de XJ220 op de Nardò testbaan in Italië een officieel geverifieerde topsnelheid van 212,3 mph (341.66 km/h) , in aanwezigheid van Guinness waarnemers, journalisten van Road & Track en Car, en een BBC Top Gear cameraploeg. Daarmee was hij op dat moment de snelste productieauto ter wereld. Met de katalysatoren verwijderd, een niet-straatlegale configuratie, haalde dezelfde auto later 217,1 mph (349.39 km/h). Een jaar eerder had een XJ220 prototype al de Nürburgring rondetijd voor productieauto's gebroken met 7:46.36. Van de 281 exemplaren die tussen 1992 en 1994 gebouwd werden, waren er slechts 69 rechtsgestuurd. Dit exemplaar, nummer 231, is een van de linksgestuurde auto's. Motorblok en chassis dragen nog hun originele, bij elkaar horende nummers, iets wat bij een auto van deze leeftijd en dit kaliber allerminst vanzelfsprekend is. De wagen staat in Spa Silver, de kleur waarin de XJ220 destijds gelanceerd werd. Leuk detail: de Sultan van Brunei en zijn broer Prins Jefri kochten samen naar verluidt zo'n 20 exemplaren van de XJ220, bijna een tiende van de totale productie. Performance: 0-100 km/h in 3,8s Top Speed: 341,66 km/h - La Jaguar XJ220 a débuté comme un projet secret du "Saturday Club," un groupe d'ingénieurs Jaguar qui dessinaient sur leur temps libre une voiture censée surpasser la Ferrari F40 et la Porsche 959. Le concept car de 1988 disposait d'un V12 de 6,2 litres, d'une transmission intégrale et de portes en élytre. Au moment où la version de production est arrivée en 1992, il n'en restait plus grand-chose. Jaguar a remplacé le V12 par un V6 biturbo de 3,5 litres, directement dérivé du moteur de rallye Groupe B de la MG Metro 6R4, et a abandonné la transmission intégrale au profit d'une propulsion arrière pure. De nombreux premiers souscripteurs ayant versé un acompte de 50 000 livres se sont retirés, mécontents de ce changement de cap. Ce qui restait n'en était pas moins l'une des voitures les plus capables de son époque. Le châssis monocoque en aluminium collé, développé avec l'expérience des voitures de course Le Mans de Jaguar, portait un V6 de 542 ps développant 644 Nm de couple, couplé à une boîte manuelle à cinq rapports de FF Developments avec différentiel autobloquant à viscocoupleur. En juin 1992, la XJ220 a enregistré une vitesse de pointe officiellement vérifiée de 212,3 mph (341.66 km/h) sur le circuit d'essai de Nardò en Italie, en présence d'observateurs Guinness, de journalistes de Road & Track et Car, et d'une équipe de tournage de BBC Top Gear. Elle devenait ainsi la voiture de série la plus rapide du monde à cette époque. Avec les catalyseurs retirés, une configuration non homologuée pour la route, la même voiture a ensuite atteint 217,1 mph (349.39 km/h). Un an plus tôt, un prototype de XJ220 avait déjà battu le record du tour au Nürburgring pour les voitures de série avec 7:46.36. Sur les 281 exemplaires construits entre 1992 et 1994, seulement 69 étaient à conduite à droite. Cet exemplaire, numéro 231, est l'une des voitures à conduite à gauche. Le moteur et le châssis portent encore leurs numéros d'origine correspondants, ce qui est loin d'être garanti sur une voiture de cet âge et de ce calibre. La voiture est peinte en Spa Silver, la couleur dans laquelle la XJ220 a été lancée à l'origine. Anecdote: le Sultan de Brunei et son frère le Prince Jefri auraient acheté environ 20 exemplaires de la XJ220 à eux deux, soit près d'un dixième de la production totale. Performance: 0-100 km/h in 3,8s Top Speed: 341,66 km/h - 03/1993 1.575 KM - HISTORY: Belgian Vehicle First Owner Accident-Free Original Paint Matching Numbers Service History: 08/2023 - 1.532 KM COC, Registration Documents, Service Book/Invoices & Manuals Included - Spa Silver Exterior Black Leather Interior For more pictures and information, please visit our website www.bavariamotors.be Nous parlons Français We speak English Wir sprechen Deutsch Follow us on Facebook & Instagram www.facebook.com/bavaria.motors Disclaimer: specifications and options list may be subject to errors or obmissions and/or this car may be sold.

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