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La France offre des prix attractifs sur les marques françaises (Peugeot, Renault, Citroën, DS) et certains modèles japonais ou coréens moins courants outre-Rhin. Les citadines et SUV compacts français sont souvent 10 à 20% moins chers qu'en Allemagne, où la demande porte davantage sur les marques premium nationales. Les véhicules français sont également bien équipés de série (climatisation, aide à la conduite), ce qui constitue un bon rapport qualité-prix.
Le vendeur français doit effectuer la déclaration de cession sur le site de l'ANTS et barrer la carte grise. Il reçoit un code de cession à transmettre à l'acheteur. Le contrôle technique français (valide, de moins de 6 mois avec moins de 2 mois pour les défaillances critiques) doit être fourni. Si le vendeur est un professionnel, il émettra une facture de vente. S'il est particulier, un certificat de cession Cerfa suffira. Récupérez impérativement le COC auprès du vendeur ou commandez-le via MonPilote COC.
En Allemagne, la Hauptuntersuchung (HU), communément appelée TÜV, est obligatoire avant l'immatriculation. Les points de contrôle sont plus stricts que le contrôle technique français, notamment sur la corrosion, le système de freinage et les émissions. Prenez rendez-vous chez TÜV, DEKRA ou GTÜ. Comptez 100 à 150 euros. Si des réparations sont nécessaires, faites-les réaliser avant de retenter le contrôle. Un véhicule bien entretenu passe le TÜV sans difficulté dans 85% des cas.
Une fois le TÜV obtenu, rendez-vous à la Zulassungsstelle locale avec : le COC, le Kaufvertrag (contrat d'achat traduit si nécessaire), la carte grise française barrée, le rapport TÜV/HU, votre eVB-Nummer (numéro de confirmation d'assurance), et votre Personalausweis ou Reisepass. La procédure prend généralement une heure. Vous repartirez avec vos nouvelles plaques allemandes. Le coût total d'immatriculation est d'environ 60 à 80 euros plus le prix des plaques (environ 30 euros la paire).
Exemple : un Peugeot 2008 GT 2023 acheté 21 000 euros en France (vs 24 500 euros en Allemagne). COC : 195 euros. Transport en auto-conduite (Strasbourg-Francfort) : 80 euros. TÜV : 120 euros. Zulassung et plaques : 110 euros. Total : environ 21 505 euros, soit une économie de 2 995 euros. Les économies sont encore plus importantes sur les modèles comme le Renault Arkana ou le Citroën C5 X, peu courants en Allemagne mais très recherchés.