Ford GT

Technische Daten

Ford GT40 "Cape Cobra GT" - 1968 - Ford V8 Motor mit 4942cm³ - 221kW / 300PS Rennfeeling"Le Mans 66" -- dieser Film bringt es auf den Punkt, wie es besser kaum geht, die Rivalität zwischen der High-Tech Renn- und Sportwagenschmiede Ferrari und dem Großserien-PKW-Hersteller Ford.Dieser hatte sich in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre zum Ziel gesetzt, Ferrari auf der Rennstrecke Paroli zu bieten. Hiervon handelt der Film -- und das war auch die Realität. Ein Entwicklungs- und Erprobungsteam um Caroll Shelby und den Rennfahrer Ken Miles wurde beauftragt, einen wettbewerbsfähigen Ford Rennwagen zu entwickeln, den "GT40". Wie gut dies am Ende gelang, zeigt die legendäre Siegesserie des GT40 beim berüchtigten "24 Stunden von Le Mans" Langstreckenrennen: 1966, 1967, 1968 und 1969 hieß der Sieger Ford GT40. Die Ferrari waren tatsächlich bezwungen.Echte GT40 Rennwagen sind gesuchte Raritäten und in der Regel in fester Sammlerhand. Sie wechseln selten -- und wenn überhaupt für mehrere Millionen Euro den Besitzer.Unser GT40 "Tribute" wurde von der südafrikanischen Supercar Manufaktur "CCV" -- Cape Cobra Vehicles -- entwickelt und hergestellt. Er basiert auf einem leichten und verwindungssteifen 4-Kant-Rohrrahmen mit genieteten Aluminium-Innenverkleidungen und einer Fiberglas-Karosserie.Er trägt einen 5-Liter Ford V8 Motor mit einer Leistung von ca. 300PS, der über eine Fächerkrümmeranlage und einen kurzen Endrohrstummel frei ausatmen kann. Bei einem Fahrzeug-Leergewicht von lediglich 1000 kg (lt. Kfz-Schein) wird klar, dass dieser Wagen eine atemberaubende Performance an den Tag legt und einen erfahrenen Piloten fordert, der mit dieser Leistungs-Entfaltung bei gleichzeitiger Abwesenheit jeglicher Assistenz-Systeme souverän umgehen kann. Der V8 springt auf Knopfdruck explosionsartig an und hängt sofort gierig am Gas. Er dreht verzögerungsfrei hoch und erzeugt einen bassig-aggresiven Schalldruck, den Danebenstehende nicht nur mit den Ohren, sondern mit dem ganzen Körper wahrnehmen. Adrenalin pur! Sitzposition und Platzangebot passen tatsächlich auch für größere Fahrer und das Fahren an sich gestaltet sich vergleichsweise normal. Trotz Rechtssteuerung liegt der Schalthebel des 5-Gang Getriebes rechts vom Fahrer und verfügt auch über ein konventionelles Schaltschema. Die Sitzposition ist weit in die Mitte gerückt und die GFK-Schalensitze halten den Fahrer auch in sehr schnell gefahrenen Kurven sicher im "Sattel". Der GT40 beschleunigt extrem und gibt sich in jeder Fahrsituation hart und direkt: Fahren ohne Filter, ohne Netz und doppelten Boden -- wie 1966! Kurven jeder Art nimmt er ohne spürbare Seitenneigung und der Antritt am Kurven-Ausgang macht süchtig, versprochen! Wie auf den Bildern zu sehen, befindet sich der GT40 nicht nur technisch, sondern auch von der Karosserieseite her in Top Zustand. Sein Eigentümer besitzt den Wagen seit 17 Jahren. Er hat ihn in dieser Zeit nur gelegentlich -- und nicht im Rennbetrieb (!) -- gefahren. Der GT40 ist für den Betrieb auf öffentlichen Straßen ausgerüstet. Ein H-Gutachten liegt bereits vor und die Hauptuntersuchung wird bei Übergabe neu gemacht. Weiterhin lassen wir vor Übergabe ein Classic Data Kurzgutachten zum aktuellen Fahrzeugwert erstellen. Sie haben hier die Gelegenheit, ein sehr authentisches GT40 Tribute mit Straßen-Zulassung zu erwerben, das in jeder ernsthaften Sammlung von 60er Jahre Supersport- und Rennwagen stehen sollte. Für den Transport bis vor Ihre Garage machen wir gerne ein günstiges Angebot.

Dieser Score ist eine automatische Analyse. Er ersetzt keine physische Fahrzeugprüfung.