Toyota Land Cruiser Prado

Technische Daten

Toyota Land Cruiser V8 Arctic Truck samochód w doskonałej kondycji w 2018-2019 przeszedł szereg napraw przygotowawczych do długich podróży niestety nie miał okazji sprawdzić się w dalekich podróżach . samochód sprowadzony z Arabii Saudyjskiej . Po tym jak trafił do Europy pojechał do Norwegii gdzie został zabudowany zestawem Arctic Truck AT35 " . Samochód fabrycznie jest w wersji z manualną 5 biegową skrzynią biegów. Posiada rozbudowany układ chłodzenia silnika . Fabrycznie nie jest wyposażony w system recyklingu spalin EGR co nie przegrzewa silnika. Koło zapasowe powieszone na tylnej klapie dodaje charakteru , podkreśla jego przeznaczenie. W miejscu gdzie w wersji europejskiej zamontowane jest koło zapasowe zainstalowany jest dodatkowy zbiornik paliwa . Przy jednym tankowaniu 140 litrów . . Arctic Truck rozbudował samochód o nadkola poszerzające komplet osłon podwozia Asfir , większe koła 35 " szerokie felgi z dużym offsetem , w 2018- 2019 roku samochód przeszedł kompletną modernizację mechaniczną , praktyczna i estetyczną . opiszę w dużym skrócie co zostało zrobione i jak jest przygotowany do podróży Land Cruiser. Rama została wypiaskowana , oczyszczona mechanicznie i chemicznie . zabezpieczona Epoxyd ST 200 z domieszką aluminium . Później poliuretan matt czarny Tikurilla , w późniejszym okresie zapryskana wewnątrz i na zewnątrz woskami wypierającymi wodę . Przy tej operacji wszystkie tuleje gumowe, gumowo metalowe nadwozia i ramy zostały wymienione na nowe . Kompletne zawieszenie OLDMan emu zainstalowałem dobierając do przyszłej exploatacji w podróży jak i do stałego obciążenia samochodu . W zawieszeniu wymieniłem wszystkie tuleje gumowe i gumowo-metalowe mimo ich sprawności. Wszystkie sworznie elementy ruchome są zainstalowane nowe . Układ hamulcowy kompletnie odbudowany , zaciski tarcze , elementy montażowe wszystkie części są nowe . Opony Allterrain bfgoodrich 35" zamontowane w 2019 roku. W silniku zainstalowałem nową pompę wody , termostat , czujnik itd. układ jest wypłukany i zalany nowym płynem . Alternator, rozrusznik dostał nowe szczotki i łożyska . Rolki układu napędowego paska mają nowe łożyska lub są nowe . Nowe akumulatory + system monitoringu IBS .. Nadwozie jest oklejone folią zabezpieczającą . Zainstalowałem ogrzewanie postojowe Eberspacher. W przestrzeni bagażowej znajduje się zabudowa z systemem szuflad . Po demontażu tylnej kanapy są dodatkowo dwa moduły które tworzą jedną płaska przestrzeń sypialnianą . Wciągarka zainstalowana na przenośnym koszu co umożliwia korzystanie z przodu jak i z tyłu. Orurowanie przedniego zderzaka z halogenami dalekosiężnymi . Toyota Land Cruiser V8 Arctic Truck Das Fahrzeug befindet sich in einem ausgezeichneten technischen Zustand. In den Jahren 2018–2019 wurde es umfassend überarbeitet und für lange Reisen vorbereitet. Leider hatte es bisher nicht die Gelegenheit, sich auf längeren Reisen zu beweisen. Das Fahrzeug wurde aus Saudi-Arabien importiert. Nachdem es nach Europa gelangte, wurde es nach Norwegen gebracht und dort mit einem Arctic Truck AT35“-Umbau ausgestattet. Ab Werk verfügt das Fahrzeug über ein manuelles 5-Gang-Getriebe. Der Land Cruiser verfügt über ein erweitertes Motorkühlsystem. Ab Werk ist dieses Fahrzeug nicht mit einem EGR-System zur Abgasrückführung ausgestattet, wodurch der Motor thermisch weniger belastet wird. Das außen an der Hecktür montierte Reserverad unterstreicht den Charakter und den Einsatzzweck des Fahrzeugs. An der Stelle, an der sich bei der europäischen Version das Reserverad befindet, wurde ein zusätzlicher Kraftstofftank installiert. Dadurch stehen insgesamt 140 Liter Kraftstoffkapazität zur Verfügung. Arctic Truck hat das Fahrzeug unter anderem mit verbreiterten Kotflügeln/Radhausverbreiterungen, einem vollständigen ASFIR-Unterfahrschutz, 35-Zoll-Rädern und breiten Felgen mit großer Einpresstiefe ausgestattet. In den Jahren 2018–2019 wurde das Fahrzeug einer umfassenden mechanischen, funktionalen und optischen Überarbeitung unterzogen. Nachfolgend eine kurze Zusammenfassung der wichtigsten Arbeiten und der Ausstattung, mit der der Land Cruiser für lange Reisen vorbereitet wurde: Rahmen und Fahrwerk Der Rahmen wurde vollständig sandgestrahlt sowie mechanisch und chemisch gereinigt. Anschließend wurde er mit Epoxy ST 200 mit Aluminiumanteil geschützt und danach mit mattschwarzem Polyurethan von Tikkurila lackiert. Zu einem späteren Zeitpunkt wurde der Rahmen innen und außen zusätzlich mit wasserverdrängenden Wachsen konserviert. Im Zuge dieser Arbeiten wurden sämtliche Gummilager sowie Gummi-Metall-Lager von Karosserie und Rahmen durch neue ersetzt. Es wurde ein komplettes OLD MAN EMU-Fahrwerk verbaut, das sowohl auf den später geplanten Reiseeinsatz als auch auf die dauerhafte zusätzliche Beladung des Fahrzeugs abgestimmt wurde. Dabei wurden sämtliche Gummilager und Gummi-Metall-Lager erneuert, auch wenn die vorhandenen Teile noch funktionsfähig waren. Alle Gelenke, Lagerstellen und beweglichen Komponenten wurden durch neue Teile ersetzt. Bremsanlage Die komplette Bremsanlage wurde überarbeitet. Bremssättel, Bremsscheiben, Befestigungselemente und weitere Komponenten wurden erneuert. Motor und Antrieb Die BFGoodrich All-Terrain 35-Zoll-Reifen wurden 2019 montiert. Am Motor wurden unter anderem Wasserpumpe, Thermostat und Sensoren erneuert. Das Kühlsystem wurde vollständig gespült und mit neuer Kühlflüssigkeit befüllt. Der Lichtmaschinen- und Anlasser wurden überholt und mit neuen Kohlebürsten und Lagern ausgestattet. Die Umlenk- und Spannrollen des Riementriebs wurden mit neuen Lagern versehen bzw. komplett erneuert. Es wurden neue Batterien eingebaut und ein IBS-Batteriemonitoring-System installiert. Karosserie und Reiseausstattung Die Karosserie ist mit einer schützenden Folie versehen. Zusätzlich wurde eine Eberspächer-Standheizung installiert. Im Gepäckraum befindet sich ein individuell angefertigter Ausbau mit einem Schubladensystem. Nach dem Ausbau der hinteren Sitzbank können zusätzlich zwei Module eingesetzt werden, die zusammen eine vollständig ebene Schlaffläche bilden. Bergeausrüstung Die Seilwinde ist auf einem herausnehmbaren, tragbaren Träger montiert. Dadurch kann die Winde sowohl an der Vorderseite als auch am Heck des Fahrzeugs eingesetzt werden. An der Front befindet sich außerdem ein Schutzrohr am Stoßfänger mit zusätzlichen Fernscheinwerfern. Der gesamte Aufbau wurde mit Blick auf einen zuverlässigen und autarken Reiseeinsatz konzipiert – nicht als Showfahrzeug, sondern als robustes Expeditionsfahrzeug, das auch unter anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt werden kann.

Dieser Score ist eine automatische Analyse. Er ersetzt keine physische Fahrzeugprüfung.