SEAT Marbella

Technische Daten

Sei appassionato di auto d’epoca ed elettriche ? Cerchi un pezzo piu` unico che raro ? Ho quello che fa per te! Una delle prima auto immatricolate elettriche in Italia, non e` un retrofit! Immatricolata, omologata e circolante dal 04/01/1990 gia` elettrica, 2 posti. Non paga il bollo, nessuna limitazione per area C e B di Milano. Parcheggi gratuitamente nelle striscie gialle e blu in tutto Milano per 3 anni con solo una marca da bollo 16Eur. Comprata nel 1995 da mio padre e risistemata nel corso degli anni. Azionamento non originale, ma ho li conservato il suo azionamento originale. Motore orginale da 8KW. Ultima revisione regolare 27/06/2025. 46.000 Km È una dei primi 12 prototipi, capostipite delle 300 "Torpedo Marbella elettrica" prodotte in Italia. Ho contattato personalmente un tecnico che effettuo` le conversioni di queste auto e dell'Ing. Marco Loglio che ha fatto le pratiche dell'omologazione. Rai3 Presadiretta puntata "La nuova frontiera dell'automotive elettrico made in Cina" 13/04/2025, al minuto 12:54 trovi una intervista a Ing. Marco Loglio, l'ideatore di questa macchina. Le batterie originali erano nel cassone di acciaio al posto dei sedili posteriori, non ha il pianale posteriore tagliato come le Torpedo. Installato a 25.000 Km nuovo pacco batterie Litio Vanadio Nichel-Manganese-Cobalto (Li Va NMC) di 120 celle (24S-5P) 300Ah 26,6KWh tensione nominale 88,8V, minima 66,0V, massima 100,8V, circa 100Kg con BMS e caricatore da 18A 1,8KW. Consumo medio a 50Km/h di 5Kw pari a 10KWh/100Km, con azionamento originale erano 11Kw pari a 22KWh/100Km. Nell'uso che ne faccio 10,5KWh/100Km, autonomia di circa 230~270Km. Ho recentemente acquistato altre 78 celle nuove identiche per aumentare l'autonomia a circa 400~450Km, valore totale delle sole celle 8.000Eur. Sarebbe possibile alloggiarlo con adeguata scatola e supporti nel sottoscocca, eliminando il cassone interno con aumento dello spazio interno del bagagliaio. In omaggio un treno di gomme invernali nuove

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