Rover 620

Technische Daten

La Rover serie 600, progettata su base Honda Accord, è un’auto prodotta dal 1993 al 1999 dal gruppo Rover. Era disponibile in 3 versioni definite 618i, 620Si e 620Ti: la prima equipaggiata con un propulsore 1.8 l da 115 CV /85 Kw, la seconda con un 2.0 l di origine Honda da 131 CV / 96 Kw l'ultima una 2.0 da 200 CV / 147 Kw a 4 cilindri di progettazione Rover. La vettura era il frutto della collaborazione industriale tra Rover Group e Honda: la struttura, il pianale e gran parte della meccanica derivavano dalla Honda Accord di quinta generazione, prodotta anch'essa nel Regno Unito, mentre la carrozzeria e gli interni erano stati disegnati da un team Rover guidato da Richard Woolley, con l'obiettivo di dare al modello un carattere più British, tra legno, pelle e cromature. Assemblata nello stabilimento di Cowley, a Oxford, la 600 rimase in produzione per sei anni. L'abitacolo della 620Si punta su un'immagine di lusso e classe britannica, con plancia e pannelli porta arricchiti da inserti in radica, corona del volante e sedili in pelle nelle versioni più ricche. La qualità degli assemblaggi è stata assolutamente apprezzabile, conferendo all’utente un senso di solidità e di ottima costruzione. Grazie alla base meccanica Honda, la 620 è considerata tra le Rover più affidabili della sua epoca, e non sono rari esemplari che raggiungono con la sola normale manutenzione i 200/250mila chilometri. Ottima è l'abitabilità anteriore, buona quella posteriore: si viaggia veramente comodi e circondati da pelle e radica. Buona anche la capacità del bagagliaio. Sulla vettura qui presentata sono presenti: vernice metallizzata, aria condizionata, comando ricircolo aria, cerchi in lega, tetto apribile, regolazione elettrica dei fari anteriori, regolazione luci interne, regolazione elettrica degli specchietti retrovisori, riscaldamento degli specchietti esterni, interno completamente rivestito in pelle, volante in pelle, volante regolabile, apertura del bagagliaio e dello sportello carburante dall’interno vettura, sedile guidatore con comandi elettrici. La vettura ha avuto un unico proprietario, recentemente scomparso ad una veneranda età, ed è sempre stata custodita amorevolmente in garage chiuso. Il veicolo ha percorso appena 46.000 chilometri (reali e verificabili), ed è stata ora sottoposta ad alcuni lavori di manutenzione straordinaria: · sostituzione pneumatici (nella misura massima prevista in omologazione) · sostituzione pompa frizione · sostituzione cinghia distribuzione · sostituzione olio freni e frizione · sostituzione batteria · tagliando generale (olio, liquido refrigerante, ricarica impianto clima) · riverniciatura completa del veicolo (erano presenti segni di piccoli urti da parcheggio in più punti - foto disponibili) · detailing completo dell’interno vettura (non dell’imperiale) · nuovi tappetini di rivestimento · revisione periodica con pieno successo La vettura è sanissima (è sempre stata conservata in garage coperto e asciutto), inurtata e funzionante in ogni suo componente. Non è dotata di radio. Alla prova - dopo i lavori ho personalmente percorso circa 1500 km - si presenta silenziosa e comodissima, nonché con una discreta verve di ripresa (il motore Honda dichiara 130 cv). La velocità massima dichiarata è di 200 km/h. Le foto rendono giustizia di una vettura che si presenta veramente come pari al nuovo: in sostanza ha fatto poco più del rodaggio! Premesso che sono un appassionato, e non un rivenditore, ho ritirato questa auto “salvandola” da un possibile deterioramento per inutilizzo, fermamente convinto della sua raffinatezza e delle sue qualità di guida e di comfort. Il prezzo richiesto rispecchia la qualità della vettura, il suo stato ottimale e la possibilità di un concreto uso, anche quale daily car. Le trattative avverranno solo previa visione della vettura. Contatti alla mail indicate nel contatto.

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