Nissan 300 ZX

Technische Daten

Vendo una Nissan 300ZX Z31 „NA 2+2“ del 1984, in condizioni eccellenti per la sua età. L'auto si trova in Slovenia, vicino a Lubiana. La Z ha la revisione tecnica valida fino al 1° ottobre 2027 e l'omologazione FIVA per veicoli storici valida fino a luglio 2029. L'auto è marciante, funziona alla perfezione e viene utilizzata regolarmente – pertanto il chilometraggio effettivo potrebbe essere leggermente superiore. L'auto è tenuta in garage e viene guidata solo con il bel tempo, generalmente nei fine settimana. Ecco un elenco dei lavori che ho eseguito sull'auto negli ultimi 2 anni: batteria nuovacandele nuoveolio del differenziale nuovo (Eneos 75w90 GL5)filtro antiparticolato nuovorivestimento del tetto nuovorinnovamento dell'imbottitura dei sedili anterioricerchi revisionati e pulitialternatore nuovocinghia di distribuzione nuova1 giunto sferico nuovo (credo sia quello anteriore destro)nuovo misuratore della massa d'aria (MAF)nuovo sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS)Il sensore della temperatura della testata (CHTS) e il relativo cablaggio sono stati sostituiti e riposizionati, in modo che ora funzioni come sensore della temperatura del liquido di raffreddamento; ora si trova sul collettore di aspirazione inferiore, sul lato conducente (si tratta di un punto debole comune di questo veicolo e di una modifica effettuata da molti proprietari)Sistema di alimentazione completamente nuovo di Godzilla Raceworks (rail degli iniettori Pallnet, iniettori Bosch EV6 da 195 cc, regolatore di pressione del carburante Aeromotive) – https://www.godzillaraceworks.com/z31fuel/fuel-injector-rail-upgrade-kit-92rj3Nuova autoradio Pioneer moderna (ma in stile rétro) con connessione BluetoothNuovi altoparlanti anteriori e posteriori Helix (4)Nuovo sensore del livello del carburanteNuovo spoiler posteriore (proveniente da un modello del 1987, quindi in fibra di vetro) Il precedente proprietario ha fatto riverniciare l'auto e ha installato il volante in legno e il pomello del cambio. Posso anche fornire il piantone dello sterzo originale e il volante originale (non il pomello del cambio). L'auto funziona alla perfezione. Gira leggermente ricca, cosa normale per questi motori VG30E. Non ha il catalizzatore. Il regime del minimo è di circa 1000 giri ed è stabile. C'è una piccola perdita d'olio dalla tenuta principale posteriore, ma la perdita d'olio è minima. Di norma devo solo rabboccare l'olio una volta all'anno (il cambio dell'olio viene effettuato annualmente).

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